Мих, но это же заменил! А ВВ провода вернул "на место".

Доклад http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

После притирки(шарошками тоже пришлось обработать фаски) клапанов,

СО=0,6

СН=320

СО2=14,8

Лямбда=1,04

Так что причина была в клапанах.

Машина ушла - клиент доволен!

З.Ы. все таки немного дисбаланс по форсам есть, на не льют.

А почему СН так много?

Это нормально! Мотор то не первой свежости http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Сколько килорода в остатке? Мое мнение, что 320 это много. Либо пропуски воспламенения или голову плоховато сделали.

Это при коррекции + 0.20 СО - 0,6 ?

Надеюсь ЭБУ и модуль клиенту вернули? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif



Каким методом проверяли дисбаланс форсунок? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

СО-маловато.

СН-многовато.

Хотя,если приподнять СО-тогда СН может упасть.

СО делаю 1,3 СН падал до 180.

Просто проверял богатить и беднить. При СО=0,3 пошли явние перебои и СН паполз верх.

Так, как я понял пользуешся двух компанентным газиком, по этому многое не можеш видить. При таком СО и СН явно много О2 и мало СО2 . Вывод топливо не горит должным образом то есть стехимометрическое соотношение не достигнуто. Другими словами нет соотношения 14.7:1. Я к примеру на уровень СО в 1.3% особого внимания не обращаю, а вот остальные три компанента +L содержащиеся в отработаных газах мемя больше интерисуют.