Мультиплексор перепрошит? С новыми Хондами вообще проблем не замечено с французами да, функций маловато но ошибки видит и трет, DAEWOO, Shevrolet луче универсальным кабелем, так как там распиновки бывают разные, идеального сканера, как и идеального диагноста, нет и я думаю не будет, из тех чем приходилось работать по удобству работы и качеству диагностики Барс все таки луче, это мое мнение, кто не согласен доводы в студию.

Согласен с этим, Барс работает и работает хорошо,

но вопрос производителям - как насчет интерфейса поинтереснее, может где то поудобнее ?

согласен, не в этом цимус, Барс реально делает то, что нужно.



Клиент один спросил " и что в блокноте видно по моёму авто ?" http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/ep.gif

Прибор SX14410018. Программа VAZ-1V06. Не позволяет войти в BOSCH MP7.0 E3. Моментально возвращает в меню выбора систем двигателя.

Мультиплексора нет. Сегодня смотрел Ланцера 10-го. Если по 9-му видел мотор нормально. То по 10-му только код ошибки показал, но не стер - постоянная ошибка связи.

Перегрузил программу в 1v39 OBD. Показал и параметры и стер ошибку.

Это все из-за мультиплексора? Двигатель открывался адаптером CAN, адаптер MSM с мотором не работал.

У меня тоже самое на VAZ-1V06, на VAZ-1V05 вроде норм. Правда можно выбрать любой блок ECU, но отображает не все корректно!

Уважаемые пользователи сканера Bars -3 из Самары или окрестностей ,думаю брать такой прибор и хотелось бы услышать Ваше мнение. Специально тему для этого решил не создавать ,что бы не засорять форум. Если нетрудно маякните в личку ,я Вам перезвоню. Связывался с разработчиками по этому вопросу ,чёткой информации нет ,телефон какого то юэера из Тольятти на проверку оказался несуществующим. Разумно понимаю ,что у любого прибора есть свои достоинства и недостатки . С уважением Евгений

У меня также и это единственный блок, при выборе которого это происходит.

Пару раз подвел меня барсик с тоётами.

машины обе 1990 г. праворукие.

двиги 1G-ge & 1G-gte (не с турбиной а с механическим компрессором)

разъем круглый.



у обоих расход под 20 литров летом.

подцепляюсь - дата видна нормально, а показания темпереатуры (-30) давление 120 КПа, ну вот говору твои проблемы.

меняем датчики - тоже самое.

Смотрю дату, подрубил переменный резистр темпереатура растет с увеличением сопротивления, и одновременно обороты растут.

А с 1993 года дата корректная, что через круглый, что через 23пин разъем.



Мерс 98 года s320 попался (для нас это БООльшая редкость) не смог подрубиться, не видит его, правда может я не успел разобраться, что куда, но в списке мерсов его не было.

Вопрос производителям. Скажите пожалуйста по дизелям продвижений не намечаеться? Человек 5 уже отправил к диллерам на прописку форсунок.Жалко терять клиентов.

Субару Форестер 2008г. не смог удалить сохраненные ошибки. Программа 2v01. И к дате есть вопросы.