http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif Значит в течении недели наблюдал две газели с плохим запуском и ХХ! Так вот на одной помыл дроссель и ХХ нормализовался и заводится стала с полтыка. На другой аналагчная процедура не помогла пришлось заменить дроссель. В обоих случаях текущих ошибок по дросселю не было, так что надо иметь подменный!!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif Прошивки на обоих 52!

Когда куча ошибок и проблема с оборотами - проверьте массу катушек ( об этом уже писали до обвала форума ). Обычно её перетирает хомутами тройника системы охлаждения и обрыв массы способствует такому. Переделывал по разному и с каждой катушки свою массу и просто отдельно отводил массу вытянув её из общего жгута .

Еще косяк - как бороться не знаю -- сапун .

Конденсат и масло летит с него в изобилии - все откладывается на заслонке , особенно в холод ( да и сам сапун ( клапан PSW) раз в 40000 нужно обслуживать ) . Как препятсвывать этому не знаю.

Причем подобную шнягу отмечаю и на дизельных Худаях и КиЯ - там правдо с сапуна масло оседает на MAF и забивает дмрв на глухую масленными отложениями . Хотя ДМРВ стоит в 10 см ДО входа сапуна в воздушный патрубок ( видать маслецо парит и садится на расходомер ). В газели славо богу этого не заметил кроме засерания заслонки.

"Редактор еще утром всем разослал, так что сами крутите комплектацию"



Родион, большое спасибо за обновления, но нельзя ли в редакторе сделать вожможность сохранения и открытия таблиц УОЗ, а так же переноса УОЗ бензиновых в газовые как было в версиях 2.05-2.07?

У меня почему-то эти функции корректно не работают.

А ты двойную, которую выкладывал Рой, открываешь или одинарную?

Сегодня залил двойную прошивку на 52софте от Родиона все работает отлично http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

В версии 2.12 исправлено. Обновление всем разослано.

Сегодня столкнулся с одной интересной и немаловажной особенностью газелей с электродросселем : при отсутствии утеплителя на решётке радиатора происходит намерзание куска льда прямо в заслонке. Кусок льда получается (уже было две газели ) размером со спичечный коробок ! Попытка запустить такую машину весьма плачевны : двигатель может запуститься ,но обороты будут просто разрушительными ! О способах борьбы с этой напастью : снять патрубок (он более короткий ) ,идущий от нижнего входного отверстия в корпус фильтра и установить его вместо верхнего и расположить его горизонтально. Одно (нижнее) входное отверстие на фильтре можно заглушить . Разумеется надеть утеплитель или закрыть решётку радиатора . Если сняли решётку то нелишне присмотреться к масляному радиатору : были случаи когда верхяя трубка масляного радиатора перетиралась о болт. Что бы этого избежать достаточно просто выгнуть вперёд середину верхней трубки масл. радиатора. Если папалась машина с такой ледышкой обязательно делать адаптацию дросселя

Микас 11-ЕТ . Нет сигнала на управления форсов. искра есть. если в наглую открываю форсунку (подачей 12 вольт) вспышки в цилиндре происходят. Умерла сразу (поставили вечером , утром не завелась). Ошибок нету ,давление в рейке норма.

P.S. снимаю разьём с форсунки , блок фиксирует ошибку по обрыву. +12 на форсах есть.



Вопрос снят! Позже отпишусь! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Значит так! Я заливал туда 52 от Роя авто шептало, сьездили на ТО (там чего-то накрутили (со слов клиента)). После этого машину как подменили (не едет , тупит , заводится плохо) вечером приехали поставили в гараж (холодный!) , утром не завелась (-12 С).

Притащили мне. Постояла немного (отогрелась чуток) начала подавать признаки жизни. В идентификаторах версия 32 .

Откуда??? Должно 52! Оказывается на ТО им её прошили (как сказал хозяин - мужик там что-то откоректировал).

Итог - при -7 кое как пытается ожить , если ниже , то труп. Прошил прошивой от Роя авто стоит шепчет , я считаю теньгу!!!



http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/17.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/17.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif Дай бог здоровья - АвтоВАЗу и АвтоГАЗу!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Да,с такими компаниями мы не пропадём !! И кризис п%х%ю !

Привет! Завод уже твой способ взял на вооружение и сделал новый пластиковый заборник воздуха... Недавно такую газифицировали и эта приблуда теперь заняла место, где раньше мы ставили редуктор...

Нихрена он не помогает... Вчера была такая. И вообще за три дня пять машин с такой проблеммой(Газели причем не основной мой профиль). Сегодня на одном Соболе пустил вентиляцию в атмосферу. Непроффесионально... а что делать? Примерзает за ночь заслонка.

Roy привет что то никаких обновлений не получл? Или опять я в твоей базе отсутствую.(Уже как то было такое(ты как раз в отпуске был и редактор твой напарник продавал мне), я даже в подтверждение покупки и регистрации файлик регистрации тебе высылал- помнишь?) Если не трудно вышли пожайлуста обновление на pvi@inbox.ru

C уважением keks !!!

А когда вентиляция в атосферу дует все ок?Не мерзнет?

Наши предпродажники набрали своеобразную статистику на товарках: утром открывают капот и смотрят на стартер. Если стоит покрашенный чёрной краской(искровский), то идут за 75-м аккумулятором-иначе хрен заведёшь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/20.gif Если не крашенный то машинка заведётся нормально http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/17.gif А на прошивку этих газелек они даже не смотрят http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Посиотрим. Клиент постоянный зима еще не кочилась.

Обмерзают и клапана х.хода у Волг на крайслере .

В морозы под 30 много было жалоб по х.ходу . У кого ниже 2000 не опускались , у кого наоборот глохли.

В основном это было у тех кто ехал на скорости по трассе.

Тоже очень интересно , ну почему даже япы для своего мягкого климата делают подогрев дроссельной заслонки - а тут где большая часть имеет более суровый климат и нет подогрева.

Попытки как то разгрузить ЭБУ на газели ничего хорошего не приносит - комп в ауте , он в момент пуска не открывает заслонку и приходится давить на педальку. Короче пока не все так просто в том государстве.

так и есть.в соседней теме это обсуждалось.даже микас-7.1 с фуфельными маленькими стартерами в мороз не заводится.а с белорусским

стартером старого типа все заводится без проблем-м11е3 тоже .безразлично на какой прошивке.конечно 52 прошивка заводится устойчивей.

потому что нет расколбаса.провала вплоть до остановки двигателя.

Какой купить на роль «подкидыша»

371.3763 000-01

371.3763 000-02

371.3763 000-03

371.3763 000-04

371.3763 000-05

А то цены у всех разные

Незнаю что за зверь "05" а так они аппаратно одинаковые. Правда как бы в УАЗовском варианте есть отличия аппаратные ,но что то я их там реально не заметил. У меня "01" и "02" работают оба в подменке нормально.

371.3763 000-01-а/м Соболь, гл. пара 4,556 0799_21

371.3763 000-02- а/м Газель, гл. пара 4,556. Функция ограничения скорости 130 км/час.

0799_22

371.3763 000-03 – а/м Газель гл. пара 4,556. Функция ограничения скорости 60 км/час.

371.3763 000-04 - а/м Газель полноприводная, гл. пара 5,125 0799_24

371.3763 000-05 - а/м Волга, гл. пара 3,58. 0799_25

Тогда подойдёт любой,заменив прошивку получим тот ,который необходим. Вот только всё таки "05" не видел .

Разные?!

http://www.mikas-service.mags.ru/vcd-49/catalog.html

Тогда тот что дешевле. Если пришивать ничего не хочется, то 371.3763 000-01, он более универсальный выходит.

В программе «Сканматик» можно увидеть переключение по 57-ноге?

(в газовой отключены ДК-1 и ДК-2)

Реле для переключения надо делать с задержкой?

(«LOVATO EASY FAST PLUS» включает газовый клапан раньше на 5-7 секунд, чем форсунки)

отключено лямбда регулирование а не сами ДК и по 57ноге нужно эбу доработать для переключения.

я все делаю по каналу ДТВоздуха 40вывод ЭБУ работает все отлично как в морозы так и в теплую погоду

Вот для этого случая и существует регулируемое время работы БН при переходе на "Газовый" режим,соответственно с появлением питания на ГК авто будет работать на бензине ,правда с газовыми углами . Это не опасно . Следует только проявлять осторожность в том плане ,что при ситуации ,когда газ-мозг переключит авто на работу с газа на бензин то может возникнуть проблемка.... например во время обгона. Такое переключение в разных газовых системах происходит при разных условиях например :низкая температура редуктора (и) или низкое давление газа

Ясно, у людей появились прошивки:- при переходе на газ БН отключается с задержкой.

У меня, к сожалению такой нет:- БН не отключаю.



Если переключать по 57-ноге, М11ЕТ надо допаять два резистора и один конденсатор?

Вот по этой картинке?

по отключении бензонасоса с задеркой могу выручить пиши в личку

народ, помогите пож-та отключить адсорбер на ЕТ.бак плющит

Его можнео просто механически отсоединить ,если перерезать трубопровод между баком и адсорбером и в шланг ,который идёт в бак вставить обычный бензиновый фильтр. Трубку уходящую в адсорбер обязательно заглушить,а фильтр будет фильтровать воздух ,поступающий в бак.Самый простейший выход : проколоть в пробке бензобака шильцем маленькую дырдочку . Ну и разумеется есть и программный способ отключения

Евгений, больше интересует програмный метод

Это зависит от Редактора ,которым Вы хотите это выполнить.Ведь если даже поменять некоторые адреса в прошивке ,надо будет сделанную прошивку открыть и сохранить (для подсчёта КС) По любому надо приобретать Редактор или посредством самых обычных денег. Дальнейшею переписку на сайте считаю как бы ненужной....

здесь.

Читаем внимательно всю тему.

Трудно быть в «теме» без редактора. (как его зовут?)

Чтобы купить надо ждать:- терминалы откроются после праздников.



Переключение по 57-ноге:- 11ЕТ требует доработки?



Картинка, выложенная мною чуть выше- это МИКАС11(переключение «+» по 57-ноге)

Да,требует доработки и она одинаковая с блоком М11Е2 (впаиваются два резистора и конденсатор)

Если вскрывать блок, то надо сразу доработать и 43-ногу.

Какие там транзисторы(n-p-n;p-n-p) и номинал резистора?

Перед тем как вскрывать блок надо убедиться, что 57 нога не работает.

Как это сделать?

переключение массой по 57 ноге не путай полярность

это(ФОТО) для програмирования эбу через БУТ

а про 57 ногу ты выкладывал выше фото

Если вскрывать блок, то сразу доработать и 43-ногу,это если Вы собираетесь неоднократно перешивать блок через boot, без разборки, а на один раз проще замкнуть пинцетом желтую точку и корпус кварца (на время соединения). транзисторы n-p-n BC817,два резистора 6,8ком. под 57 ногу дорабатывать приходится всегда,в данном случае нужно еще и реле. Долгожданная прошивка Роя это основа для творчества-без редактора не обойтись, а если есть редактор проще переключение сделать по ДТВ

Мы пожалуй не будем ногу 43 дорабатывать.Поскольку мы не перешиваем ЭБУ по нескольку раз.Тем более,через бут.

И нам проще замкнуть процеву ногу,чем паять кучу деталей.А еще проще по диагнозу лить.