Мне кажется , достаточно герметично вклеить саму пъезопластину. Или не получиться ? Хотелось бы услышать отзывы тех , кто пробовал.

В чём смысл мероприятия, вычислить неисправный регулятор? Ведь, РД управляется разрежением из ресивера, соответственно, изменение давления топлива соответствует изменению разрежения.

Смысл мероприятия - отследить разницу в пропускной способности ( забитость или наоборот ) форсунок в топливной рампе без РД.

Вклеить куда? Я не понял. Если в самом деле интересно поэкспериментировать, можно использовать, как вариант, клапан (совершенно бесполезный), который висит обычно на входе в рампу на Omega-A 2литра. Такая плоская шайба с двумя штуцерами. Наклеить на него пьезопластинку, например, из раскуроченного тестера пищалку. Думаю, будет работать. Самому интересно! Попробуй. Расскажешь потом.

Фактически, сделать тест "баланс форсунок" на работающем двигателе? А что, может и получится!

Только с датчиком нужно 100 раз продумать, всё-таки бензин, и давление не маленькое - можно погореть, в буквальном смысле.

как считаете автоас-профи-3 стоит своих денег???

Конечно непосредственно не получится. Пъезопластина тонкая и лопнет активный слой. А вот от регулятора давления получается.(см осцилограму). Нужно попробовать как РОБИН предложил компенсатор от Опеля.

Пробую в свободное время экспериментировать с пьезиком. Вот как выглядит пластинка на этой "шайбе" от Опеля.

[attachment=63078:1.jpg]

Вот законченное изделие. Уже в корпусе.

[attachment=63080:2.jpg]

А это уже его применение. Осциллки пока не выкладываю. Надо поработать еще.

[attachment=63081:3.jpg]

CarTest2000(2500) кто юзал?

Пожалуйста не отсылать к разработчикам.

А если к топливной рампе подключиться датчиком давления масла от ВАЗ-классики, который работает с "показометром" и сигнал пустить на осциллограф? По пикам провалов судить о производительности. Можно мерять на рампах без обратки (без регулятора давл.).