[attachment=30951:attachment]Посмотри,может,поможет...

Спасибо

посмотрел,схематично похож

только лампочки в панели нет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

в разем 8 пин приходит только 3 провода

от жгута панели приборов (еще неразбирался что куда)

происходит примерно следущие: после запуска все работает

через некоторое время (всегда по разному) раздается звук отключающегося реле

и больше неработает.Перезапуск двигателя и все сначала .Может кто сталкивался с такой бедой?

Не парся, там помоему бракованные мозги, а

ковырятся в слепую мозгах безполезно.

Я имею небольшой опыт ремонта ЭМУРа. Такое может быть при остановке генератора процессора в ЭБУ ЭМУРа. Мне подсказали ,что была бракованная партия кварцев. Если есть интерес по моей практике - http://forum.ladakalina.ru/viewtopic.php?t...sc&start=15



К сожалению ,сегодня не смог помочь калиноводу. При диагностике "отморгал" неисправность ЭБУ. На отсоединение датчиков тем немение отвечает. К расширенным кодам неисправностей мне нечем "достучаться". Может у кого-то появилась прога ,которая показывает ошибки ЭМУРа?

Да, тема умерла. Люди, Калины уже ломаются. Есть у кого доступная прога для ЭУР. Если нет, дайте протаколы связи с ЭУР. Будет прога.

Автоас ее берет на ура!

У меня тожа случился небольшой опыт в ремонтеЭУР:

ЭУР у первой машинки вообще на связь не выходил. Прижмешь плату пальцем - работает. Непропай на главной плате. Искать времени не было. Потом приедет - поищу.

На второй машинке код 13 - датчик момента. Осцыл показал отсутствие вторичного сигнала на одной из спареных обмоток датчика момента. Оказалось - перепутаны местами выводы этой обмотки. А так как эти обмотки соедены между собой не только в месте припайки к плате, но и где-то внутри, одно плечо ОУ оказалось замкнуто на массу. (Сопротивление обноток около 90 Ом, имеют общий вывод. Суммарное сопротивление около 180 Ом.). Перепаял - всё заработало. Вот так дела.

ЭУР ни кем до меня не разбирался, пайка и черный герметик заводские. Впечатления о заводской сборке и вцелом об этом девайсе - НИКАКИЕ!!!!! Я бы, лично, этой штуке не доверял помогать мне рулить. Представте ситуацию: на скорости 180 км/ч. выходит из строя датчик скорости (хотя сам датчик они сделали надежнее прежнего, вроде), и, не дай бог, отпаяется подстроечный резистор баланса "право-лево". А в это время ты потянулся за сигаретой......

Да, еще разобрался - что за подстроечники на датчике момента. Один баланс "право-лево" (как на магнитофоне http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif ), другой - чувствительность (громкость).

А разве ЭУР после 60км в час не отключается?

Или он на больших скоростях тоже работает? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Дак ведь он же не тумблером выключается! Тут на форуме уже обсуждался факт, когда при обрыве провода у исполнительного механизма руль самопроизвольно уходил до упора в крайнее положение. Ну это устройство нах...! Ладно бы гидрач поставили, устройство веками отработанное, а то ЭМУР! Блин, советско - российская электроника, это что-то с чем то!