Мануал не смог скачать. Спасибо хоть за прогу!

Дык кажись ты один не смог http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif :

Дык сообщений решил товарищь подсобирать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

будет флудить получет -сообщений http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

думаю разумно будет применить также

насос от центрального замка пасата в3

и при помощи его и накопительной емкости

реверсировать направление потока внутри форса при промывке

предварительно изменив конструкцию насоса

и управлять режимом ваккум - давление через таймер

используя при очистке толька один трубопровод на форс.

Я так пользую и очень даже положительно.

Про прогу:

При работе добился режима кавитации только при частоте удержания 270 и скважности 76.

Может быть были задумки другого порядка? Очень муторно устанавливать нужную частоту- нельзя ли научить прогу запоминать последние установки?

Может кто имеет такие же проблеммы?

Почитал,появились вопросы:



-если использовать погружной насос,как добиться того,чтобы он не обсох. Ведь установка Винс отключается при снижении давления?? и понижении уровня;

-как реализовать пожарную безопасность на стенде,в плане искры на бензонасосе.?



У самого на работе стенд Винс,хочу сделать чтото похожее на него для себя. Попробую разобрать,есть ли в нем фильтра.



Скинул бы кто фотку или рисунок,как у кого выглядит стендик для промывки. А то старые ссылки битые.

Спасибо.

Новая программа под ХР запоминает все установки. Так мне ответили производители.

Привет! У меня в аппарате насос конечно не погружной. Топливо самотеком заполняет его,только надо следить чтобы в бачке было чуть-чуть. Когда работаешь по времени остаток всегда будет. на новую промывку подливаешь снова. Так и сделано в ВИНС-апарате.

Почитал я тут, посмотрел, кое-что скачал, жаль что ссылок много "битых".

Есть вопросик по схемке. Разъясните пожалуйста.

Использутся любой стабилитрон на 5 вольт и диод 1А/1000V. Не пойму куда подключать насос и на схеме нарисованы две стрелки, к ним форсунки?

Есть вопросик и по РДТ. Внешне оба одинаковые, номера совпадают. В одном есть регулировочный болт в другом нет. Эт что-то типа "нового" образца? Видел конечно старого образца, дак он вообще какой-то сплющенный.

Подключение насоса возможно по аналогичкому каналу с 7-го пина СОМ-порта. Проще через реле - БН много потребляет (ключу будет хреново).

Показана 1 форса, остальные могут быть подключены параллельно.

Для лучшего понимания схемы посмотри финальную версию (прилагаю). Выкладывал уже её. Подробнее на http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=9504&st=40 46 сообщение.

Про РДТ- с рег болтом не видел.

Удачи, Борис