Видно компрессометром...Да и вакуумметром видно...По свечам опять же...Да не может же быть такого,чтобы клапан неплотно прилегал,а по компрессии и по вакуумнику все было зашибись - лично я - не верю!

Именно так и было, ладно допустим я начинающий, но в автосервисах где делал диагностику.... Задолбал там всех, пока не стало видно по компресии.

При подгоревшем клапане колличество тактов набора компрессии увеличивается.

Когда меряем компрессию - смотрим динамику набора давления. При нормальном состоянии ЦПГ и клапанной группы набор резкий - при пропускающих - плавный - медленными шажками.

А тему смотрел? Что ссылку дал?

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif Не - небыло у меня таких вариантов что по ссылке - мож изза того что имею дело восновном с гарантийными авто. Сенкс за пинок - учту на будущее http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif . А насчет мано-вакуумметрическим способом кто нибудь пробовал? В зарублем когдато статейка была.

Пневмотестер самодельный для проверки клапанов и не только. По очереди от компрессора - шланг, редуктор (я ставлю 2-3 атм), калиброванное отверстие, манометр, (чтобы его можно было менять установлен краник), дальше уже цилиндр двигателя. Дуем в цилиндры по очереди на 5 передаче с нажатым тормозом в ВМТ такта сжатия. И баланс видно по манометру и слышно куда дует.