Audi 80 1.9tdi

borsasha · 26.12.2005, 20:18

Ребята поделитесь советом!!!

Пришла на диагнозу Ауди 1,9 TDI, 92г. Все нормально но на ХХ плавают обороты, т.е. заводишь сразу нормально а через полминуты минуту начинают

гыркать, т.е. плавать. Все остальные режимы норма только ХХ. По диагнозе ошибок нет, только в нулевом блоке на четвертой позиции Injection quantity

когда машина работает нормально то значение 25, а как дуркует в режиме ХХ то 40 то 0. Как я понимаю это в насосе или потенциометр или еще черт знает что???????????????????

Проблема в том что клиент очень настойчевый и очень хочет что б я его разобрал и по возможности сделал, а я никогда их не разбирал

Подскажите с чем данный симптом может быть связан???

И чего ожидать в нутри???

serguei · 26.12.2005, 21:38

А в остальных окнах значения нормальные?не изменяются?А индивидуальные блоки измерений смотрел?

borsasha · 26.12.2005, 21:47

Да вродь как нормально!!!

По индивидуальным тоже, только 06 ( G 99)когда плавать обороты начинают, тоже плавает, но не критически, от 65 до 85!!!

Такое ощущение что там что то заедает

serguei · 26.12.2005, 22:40

Этот потенциометр там самое больное место,не зря его с 94г. заменили на индуктивный.Появляется сопротивление между латунной подложкой и графитовым слоем.Разъедини разъем от насоса и проверь сопротивление потенциометра - две крайних ножки и по отношению к центральной.Должно быть около 2кОм.Сними верхнюю крышку,4 болта,один длинный,сквозной и увидишь дорожку потенциометра и дроссельную заслонку,являющуюся и ползунком потенциометра.Покрути рукой и смотри изменение сопротивления аналоговым омметром.Провалов быть не должно.

borsasha · 26.12.2005, 23:01

Спасибо за совет :PIVO

Сопротивление мерял, между контактом 2 и 3 1,8Ком

Насос еще неразбирал

REIMAS · 26.12.2005, 23:35

Na rabotajuchiem motore snimi oscilogramu- budiet srazu vidno est li potrieskivanija na poteciometre S uvaj R.

andzey · 26.12.2005, 23:44

осцилографом стоит проверить но по началу снять самую верхную кришку насоса и почистить струшку.проверить осцилографом и если ок то на горячий мотор в етом 4 окне выстовить около 15.

borsasha · 28.12.2005, 14:46

Спасибо всем, :PIVO :PIVO :PIVO поднял верхнюю часть, промыл продул, было много грязи,

поставил на место, настроил и пока работает без проблем, посмотрим надолго

ли :xaxa

Да забыл С Наступающим всех!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!

Vadim · 30.12.2005, 06:40

Хватит до тех пор пока опять Г..... в бак не нальет, бак ему еще бы помыть и фильтр топливный почаще менять

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Audi B4 93г. 1.9TDI	pic	Дизели и их диагностика	17	21.08.2007 21:18
Audi 1.9TDi	Chelovek	Дизели и их диагностика	8	27.09.2006 19:14
Audi 1.9TDI 1993 1Z	Markony	Диагностика	2	09.05.2005 15:22

26.12.2005, 20:18	#1
borsasha Местный Регистрация: 30.01.2005 Сообщений: 265 Вес репутации: 0	Ребята поделитесь советом!!! Пришла на диагнозу Ауди 1,9 TDI, 92г. Все нормально но на ХХ плавают обороты, т.е. заводишь сразу нормально а через полминуты минуту начинают гыркать, т.е. плавать. Все остальные режимы норма только ХХ. По диагнозе ошибок нет, только в нулевом блоке на четвертой позиции Injection quantity когда машина работает нормально то значение 25, а как дуркует в режиме ХХ то 40 то 0. Как я понимаю это в насосе или потенциометр или еще черт знает что??????????????????? Проблема в том что клиент очень настойчевый и очень хочет что б я его разобрал и по возможности сделал, а я никогда их не разбирал Подскажите с чем данный симптом может быть связан??? И чего ожидать в нутри???

26.12.2005, 21:38	#2
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	А в остальных окнах значения нормальные?не изменяются?А индивидуальные блоки измерений смотрел?

26.12.2005, 21:47	#3
borsasha Местный Регистрация: 30.01.2005 Сообщений: 265 Вес репутации: 0	Да вродь как нормально!!! По индивидуальным тоже, только 06 ( G 99)когда плавать обороты начинают, тоже плавает, но не критически, от 65 до 85!!! Такое ощущение что там что то заедает

26.12.2005, 22:40	#4
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Этот потенциометр там самое больное место,не зря его с 94г. заменили на индуктивный.Появляется сопротивление между латунной подложкой и графитовым слоем.Разъедини разъем от насоса и проверь сопротивление потенциометра - две крайних ножки и по отношению к центральной.Должно быть около 2кОм.Сними верхнюю крышку,4 болта,один длинный,сквозной и увидишь дорожку потенциометра и дроссельную заслонку,являющуюся и ползунком потенциометра.Покрути рукой и смотри изменение сопротивления аналоговым омметром.Провалов быть не должно.

26.12.2005, 23:01	#5
borsasha Местный Регистрация: 30.01.2005 Сообщений: 265 Вес репутации: 0	Спасибо за совет :PIVO Сопротивление мерял, между контактом 2 и 3 1,8Ком Насос еще неразбирал

26.12.2005, 23:35	#6
REIMAS Местный Регистрация: 06.04.2005 Сообщений: 213 Вес репутации: 0	Na rabotajuchiem motore snimi oscilogramu- budiet srazu vidno est li potrieskivanija na poteciometre S uvaj R.

26.12.2005, 23:44	#7
andzey Местный Регистрация: 29.06.2004 Сообщений: 100 Вес репутации: 0	осцилографом стоит проверить но по началу снять самую верхную кришку насоса и почистить струшку.проверить осцилографом и если ок то на горячий мотор в етом 4 окне выстовить около 15.

28.12.2005, 14:46	#8
borsasha Местный Регистрация: 30.01.2005 Сообщений: 265 Вес репутации: 0	Спасибо всем, :PIVO :PIVO :PIVO поднял верхнюю часть, промыл продул, было много грязи, поставил на место, настроил и пока работает без проблем, посмотрим надолго ли :xaxa Да забыл С Наступающим всех!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!

30.12.2005, 06:40	#9
Vadim Местный Регистрация: 12.05.2004 Адрес: Норильск Сообщений: 247 Вес репутации: 0	Хватит до тех пор пока опять Г..... в бак не нальет, бак ему еще бы помыть и фильтр топливный почаще менять