Жесткость блока цилиндров?

Темур · 10.01.2007, 18:11

На спортивных моторах все добиваются наибоьшей жесткости конструкции и чем мотор оборотистей , тем жестче он должен быть , пральна?Я хотел бы знать как это все делается.

2Дмитрий · 10.01.2007, 19:03

Цитата:

На спортивных моторах все добиваются наибоьшей жесткости конструкции и чем мотор оборотистей , тем жестче он должен быть , пральна?Я хотел бы знать как это все делается.

На тазиках делается плита по форме поддона зацело с коренными крышками или просто плита, которая связывает все корни. Где-то в сарайчике валялась такая от мотора с сухим картером.

Но на тех же тазах блок изначально не оч жесткий.

шульц · 10.01.2007, 19:15

нестандартными блоками,в первую очередь,с утолщенными(усиленными стенками,плитами под коренными подшипниками...

max_tr6 · 10.01.2007, 22:01

Хотел спросить, а однозмачность по материалу усилителя есть?

Или кто во что горазд.

2Дмитрий · 10.01.2007, 23:11

Цитата:

Хотел спросить, а однозмачность по материалу усилителя есть?

Или кто во что горазд.

Не знаю как сейчас, но раньше было именно так. Вот у меня на блоке плита из крылатого металла. А я ещё видел из чугуняки из отливки фрезеровочку "ослепительного" качества.

Темур · 10.01.2007, 23:29

А голову никак не ужестчают?

2Дмитрий · 10.01.2007, 23:51

Цитата:

А голову никак не ужестчают?

Опять про тазик.... Тут в прошлом сезоне в одном из формульных классах у нас в кольцевом чемпионате России заказали новый мотор на базе все того же блока (08-10). и 16 кл.головы. Блок кое как победили а с головой долго колупались-на вышаке сёдла выходили из мест своих. В результате оливки бошек были из Англии. Так же как и стальные коленвалы. С тазиками не просто.... С иновёдрами в этом плане попроще.

max_tr6 · 11.01.2007, 21:10

Цитата:

Не знаю как сейчас, но раньше было именно так. Вот у меня на блоке плита из крылатого металла. А я ещё видел из чугуняки из отливки фрезеровочку "ослепительного" качества.

Крылатый метал от плоскости какого самолета :xaxa (вроде Д16что нибудь)?

Себе фрезеровал из 65Г, но больше на такое нет желания.

2Дмитрий · 11.01.2007, 21:39

Цитата:

Крылатый метал от плоскости какого самолета :xaxa (вроде Д16что нибудь)?

Себе фрезеровал из 65Г, но больше на такое нет желания.

Да в точку

. Согласен на 102% гемор ещё тот. А главное тут усилишь там отвалится там усилишь ещё куча всего. Экспендиция вобщем.... не тот мотор да и качество сейчас далеко не то.

droid19 · 14.01.2007, 02:46

Что можете сказать на счёт этого?

http://www.carspower.ru/smf/index.php?topic=64.0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
МБ 140, 96 г.,5 литров, 8 цилиндров	s74	Диагностика	1	19.08.2009 23:38
Январь-5.1 и 6-цилиндров	Dyadya Vanya	Помощь начинающим	1	11.05.2009 10:34
Ищу порядок и моменты затяжки головки блока цилиндров	arc	Железные вопросы	1	23.05.2007 14:37
Переделка блока Микас(карб) под 8 цилиндров	turbo	Помощь начинающим	13	21.12.2004 10:22

10.01.2007, 18:11	#1
Темур Местный Регистрация: 07.03.2006 Сообщений: 1,598 Вес репутации: 0	На спортивных моторах все добиваются наибоьшей жесткости конструкции и чем мотор оборотистей , тем жестче он должен быть , пральна?Я хотел бы знать как это все делается.

10.01.2007, 19:15	#3
шульц Местный Регистрация: 01.04.2005 Сообщений: 645 Вес репутации: 0 Репутация: 0	нестандартными блоками,в первую очередь,с утолщенными(усиленными стенками,плитами под коренными подшипниками...

10.01.2007, 22:01	#4
max_tr6 Местный Регистрация: 25.06.2004 Сообщений: 1,176 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Хотел спросить, а однозмачность по материалу усилителя есть? Или кто во что горазд.

10.01.2007, 23:29	#6
Темур Местный Регистрация: 07.03.2006 Сообщений: 1,598 Вес репутации: 0	А голову никак не ужестчают?

14.01.2007, 02:46	#10
droid19 Местный Регистрация: 11.10.2005 Сообщений: 179 Вес репутации: 0	Что можете сказать на счёт этого? http://www.carspower.ru/smf/index.php?topic=64.0