Обрыв ремня распредвала

22.12.2005, 00:09

Поменял месяц назад ремень распредвала и натяжитель ремня, проехал 1600км. Ехала вчера жена с работы и ........мотор заклинил. Когда притащил машину домой, после проверки увидел обрыв ремня (как ножом перерезаный)

Распредвал крутится. Поставил старый ремень, поставил зажигание, прокрутил мотор вручную- вроде ок. Когда завёл- работа ужасная. Один цилиндр неработал и работа была очень шумная со стуками. Проверили зазоры клапанов- ужас (0,3- 0,8 ) Проверили компресию - 0, 26,18,30. Когда ремень менял тоже перед зимой проверял. Было 30,30,29,5,30.

Вопрос: Что купил левый ремень это ясно. Но какие последствия бывают в таких случаях и как они лечатся.

Буду благодарен за советы

-=Grek=- · 22.12.2005, 00:41

Похоже клапана загнуло. Снимай головку, там видно будет.

aleksKaliningrad · 22.12.2005, 01:26

прямой удар по клапанам на всех дизелях

изза степени сжатия камера сгорания мала .всреча клапана с поршнем неизбежна

подымай голову (встречались варианты даже с слегка загнутым коленом (бмв)

22.12.2005, 11:27

При обрыве ремня ГРМ как минимум нужно выполнить следующие операции:

1. Проверить распределительный вал на биение и внешние повреждения кулачков.

2. Если двигатель с гидрокомпенсаторами, то поменять где были загнуты клапана. Если с шайбами, то проверить шайбы и стаканы на наличие трещин.

3. Проверить клапана на биение.

4. Проверить зазор втулка-клапан.

5. Проверить сухари на наличие внешних повреждений, где были загнуты клапана.

6. Остальное делается как при обычном ремонте ГБЦ.

22.12.2005, 14:19

А поршням, коленвалу и вкладышам это всё негативно повлиять не могло? Не будет потом вибрации мотора?

22.12.2005, 19:36

Иногда бывает, что из-за обрыва ремня достается и коленчатому валу и шатунам и поршням, но чтобы это выяснить тебе придется разобрать двигатель и сделать фактически его капитальный ремонт, а это уже другие деньги и другое время.

P.S. Если после снятия ГБЦ сильного криминала нет, то я бы попробовал отделаться только ремонтом ГБЦ.

atassaab · 22.12.2005, 21:48

Гнутые шатуны слава Богу мне не попадались,а вот ломаные р/валы через одного. Клапана и втулки лучше менять,им сильно достается. Про компенсаторы или шайбы писали выше, а я еще советую проверить шестерни. Биение клапана проверить просто,если визуально не кривой,залей салярки на тарелку клапана и все увидишь.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ошибка: Обрыв датчика детонации.	Alexxander	Диагностика	21	17.07.2009 12:21
Обрыв Датчика Детонации	Esso	Диагностика	39	23.12.2007 21:30
Обрыв или замыкание цепи ДД	zaharov	Диагностика	23	29.05.2007 08:39
Перетяжка ремня ГРМ	x-driver	Железные вопросы	1	12.04.2007 14:59
0325 Обрыв датчика детонации	AlexAS	Помощь начинающим	22	24.10.2006 11:13

22.12.2005, 00:09	#1
ldalius Гость Сообщений: n/a	Поменял месяц назад ремень распредвала и натяжитель ремня, проехал 1600км. Ехала вчера жена с работы и ........мотор заклинил. Когда притащил машину домой, после проверки увидел обрыв ремня (как ножом перерезаный) Распредвал крутится. Поставил старый ремень, поставил зажигание, прокрутил мотор вручную- вроде ок. Когда завёл- работа ужасная. Один цилиндр неработал и работа была очень шумная со стуками. Проверили зазоры клапанов- ужас (0,3- 0,8 ) Проверили компресию - 0, 26,18,30. Когда ремень менял тоже перед зимой проверял. Было 30,30,29,5,30. Вопрос: Что купил левый ремень это ясно. Но какие последствия бывают в таких случаях и как они лечатся. Буду благодарен за советы

22.12.2005, 00:41	#2
-=Grek=- Местный Регистрация: 20.11.2004 Сообщений: 488 Вес репутации: 0	Похоже клапана загнуло. Снимай головку, там видно будет.

22.12.2005, 01:26	#3
aleksKaliningrad Местный Регистрация: 09.01.2005 Сообщений: 2,430 Вес репутации: 0	прямой удар по клапанам на всех дизелях изза степени сжатия камера сгорания мала .всреча клапана с поршнем неизбежна подымай голову (встречались варианты даже с слегка загнутым коленом (бмв)

22.12.2005, 11:27	#4
svagon Гость Сообщений: n/a	При обрыве ремня ГРМ как минимум нужно выполнить следующие операции: 1. Проверить распределительный вал на биение и внешние повреждения кулачков. 2. Если двигатель с гидрокомпенсаторами, то поменять где были загнуты клапана. Если с шайбами, то проверить шайбы и стаканы на наличие трещин. 3. Проверить клапана на биение. 4. Проверить зазор втулка-клапан. 5. Проверить сухари на наличие внешних повреждений, где были загнуты клапана. 6. Остальное делается как при обычном ремонте ГБЦ.

22.12.2005, 14:19	#5
ldalius Гость Сообщений: n/a	А поршням, коленвалу и вкладышам это всё негативно повлиять не могло? Не будет потом вибрации мотора?

22.12.2005, 19:36	#6
svagon Гость Сообщений: n/a	Иногда бывает, что из-за обрыва ремня достается и коленчатому валу и шатунам и поршням, но чтобы это выяснить тебе придется разобрать двигатель и сделать фактически его капитальный ремонт, а это уже другие деньги и другое время. P.S. Если после снятия ГБЦ сильного криминала нет, то я бы попробовал отделаться только ремонтом ГБЦ.

22.12.2005, 21:48	#7
atassaab Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 119 Вес репутации: 0	Гнутые шатуны слава Богу мне не попадались,а вот ломаные р/валы через одного. Клапана и втулки лучше менять,им сильно достается. Про компенсаторы или шайбы писали выше, а я еще советую проверить шестерни. Биение клапана проверить просто,если визуально не кривой,залей салярки на тарелку клапана и все увидишь.