проблема с двухрежимкой на Микас 71

9022680290 · 14.06.2009, 21:29

Опыт чиптюнинга уже год, но сдвоенные прошивки только сейчас решил попробовать, и сразу нарвался на проблемы при заливке двухрежимных прошивок в Микас 7.1. Две машины подряд с одинаковой непоняткой,

по целому дню потерял... Вот я дорабатал блок, чтоб заливать двухрежимку, все ок! залил. Обратно резистор не запаиваю, подключаю к машине, но как то странно работает: поработает, ХХ неровные, даешь дроссель, а она глохнет. На газу тоже самое. Ладно, восстанавливаю блок (перемычка и резистор). И опять нифига не заводится: почему то по умолчанию активна вторая калибровка, где отключены форсы. Чтоб это понять потратил полдня. Ну думаю, я еще хтитрее этой железяки, варганю двойную прошу с другим порядком калибровок(опять перемычка, резистор), востанавливаю резистор, перемычку (микас постепенно превращается в лохмотья). Подключаюсь, ага, заработала бензиновая часть по умолчанию, но опять хреново, глохнет и не заводится...подаю + на 50 ногу чтоб посмотреть как на газу - ни фига не переключилась... Что делать, ума не приложу... Кто нить сталкивался с таким?

Евгений63 · 14.06.2009, 21:54

Доработка блока (установка перемычки и удаление резистора ) нужна для расширения памяти . При стандартном (как с завода ) двойная прошивка (128 кб) туда не поместится. После доаботки в такой блок можно загружать как одиночные так и сдвоенные прошивки ,в обратной "доработке " нет необходимости даже если туда одиночка загружается. И ещё момент : обязательно ставить диод в параллель газовому клапану ,иначе эдс самоиндукции спалит канал в ЭБУ

9022680290 · 14.06.2009, 23:52

Клиенты уехали на старых однорежимных прошивках, обвешенные эмуляторами...

Но эксперементы я продолжил со своим карбюраторным микасом 71, этой зимой купил новый в магазине.

Заливал туда как инжекторные, так и карбюраторные прошивки. Переключение по 50 ноге, сам склеил спецом. Ну и вот результат однозначный: переключение прошивок не происходит, по умолчанию активна вторая калибровка! Проверял Комбилодырем в режиме диагностики, включал режим спорт с отключением зажигания и без. При этом резистор я сначала не запаивал обратно, потом все таки запаял, перемычку убрал. Результат тот же. Получается, я несколько клиентов обманул, кому заливал карбюраторные двойные прошивки-((. Что делать? ситуация очень похожа на VS51, но по картинке похожих деталей не увидел. Спасибо про информацию о резисторе, а такой гимор туда сюда перепаивать, да еще паяльником на 220В. А про диод не понял, по проще можно для чайника? На 50 ногу подать + с клапана т этот же провод запараллелить с диодом? а смысл если он шунтируется?

cxem · 15.06.2009, 06:00

Есть блоки, которые не требуют доработки. Сначала – шьем двойную если не получилось то доробатваем блок.

Выпаиваем резистор, запаиваем перемычку. Готовим двойную прошивку с переключением по 50(51,54) ноге, в индификаторах пишем в одной GAS в другой BENZIN.

Замыкаем 50(51,54) ногу на «+» должны меняться GAS- BENZIN.

Диод ставить не обязательно - это для подстраховки.

morskoj · 17.12.2009, 16:38

А если диод не поставить, какие могут быь проблемы?

Евгений63 · 17.12.2009, 19:42

Цитата:

'morskoj' *'17 Декабрь 2009 - 13:38' *'1261057119' *'479801']

А если диод не поставить, какие могут быть проблемы?

К канал АЦП процессора будет поступать всплеск ЭДС самоиндукции и кроме выхода процессора (как кому повезёт ) абсолютно ничего страшного....

morskoj · 17.12.2009, 22:34

Цитата:

'Евгений63' *'17 Декабрь 2009 - 16:42' *'1261068125' *'479857']

Цитата:

'morskoj' *'17 Декабрь 2009 - 13:38' *'1261057119' *'479801']

А если диод не поставить, какие могут быть проблемы?

К канал АЦП процессора будет поступать всплеск ЭДС самоиндукции и кроме выхода процессора (как кому повезёт ) абсолютно ничего страшного....

Ясно, Спасиб. Спрашиваю потому что имею ГАЗель с проблемой на 2хрежимке: при движении на газе, трасса город, холостой либо 3000 оброт не имеет значение, авто начинает стрелять, с глушитель и в впуск. колектор, мигает чек, далее глохнет и не заводится, рдв гудит даже с выкл зажиганием, пока не скинешь клему с акб. на бензиновой половине все ок. шью TAXI от Гудини, офф. лодырем версия 2.7.

подозреваю что чтото с памятью блока... вот.

Заранее Спасибо.

П.С система зажигания внорме, гбо отрегулированно, массы все протянуты... единственное только шунтирующий диод не стоит (но диоды стоят в кнопке ГАЗ/бензин)

fos-kr · 23.11.2011, 11:10

А куда и какой диод надо ставить.

fos-kr · 28.11.2011, 14:36

Перепаял блок, залил прошивку, подаем плюс на 50 ногу а переключения не происходит.

Valeks · 04.12.2011, 09:24

Во вложении пршивка под метан и пропан переключение +12в на 54 ногу
диод можно не ставить так как практически на всех катушках клапанов стоят диоды, если нет лучше подстраховатся.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
интересная проблема на Митсубиси	avarec	Диагностика	3	30.06.2009 10:28
проблема на мерседес 190	rok1	Диагностика	9	02.05.2007 21:27
проблема с VSC на Toyota LC 100	damtor	Диагностика	0	28.12.2006 20:29
Ксенон на Volvo S80-проблема !	spartus	Очумелые Ручки	3	04.05.2005 17:29

14.06.2009, 21:29	#1
9022680290 Новичок Регистрация: 14.03.2009 Сообщений: 7 Вес репутации: 0	Опыт чиптюнинга уже год, но сдвоенные прошивки только сейчас решил попробовать, и сразу нарвался на проблемы при заливке двухрежимных прошивок в Микас 7.1. Две машины подряд с одинаковой непоняткой, по целому дню потерял... Вот я дорабатал блок, чтоб заливать двухрежимку, все ок! залил. Обратно резистор не запаиваю, подключаю к машине, но как то странно работает: поработает, ХХ неровные, даешь дроссель, а она глохнет. На газу тоже самое. Ладно, восстанавливаю блок (перемычка и резистор). И опять нифига не заводится: почему то по умолчанию активна вторая калибровка, где отключены форсы. Чтоб это понять потратил полдня. Ну думаю, я еще хтитрее этой железяки, варганю двойную прошу с другим порядком калибровок(опять перемычка, резистор), востанавливаю резистор, перемычку (микас постепенно превращается в лохмотья). Подключаюсь, ага, заработала бензиновая часть по умолчанию, но опять хреново, глохнет и не заводится...подаю + на 50 ногу чтоб посмотреть как на газу - ни фига не переключилась... Что делать, ума не приложу... Кто нить сталкивался с таким?

14.06.2009, 21:54	#2
Евгений63 Местный Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 192 Вес репутации: 0	Доработка блока (установка перемычки и удаление резистора ) нужна для расширения памяти . При стандартном (как с завода ) двойная прошивка (128 кб) туда не поместится. После доаботки в такой блок можно загружать как одиночные так и сдвоенные прошивки ,в обратной "доработке " нет необходимости даже если туда одиночка загружается. И ещё момент : обязательно ставить диод в параллель газовому клапану ,иначе эдс самоиндукции спалит канал в ЭБУ

14.06.2009, 23:52	#3
9022680290 Новичок Регистрация: 14.03.2009 Сообщений: 7 Вес репутации: 0	Клиенты уехали на старых однорежимных прошивках, обвешенные эмуляторами... Но эксперементы я продолжил со своим карбюраторным микасом 71, этой зимой купил новый в магазине. Заливал туда как инжекторные, так и карбюраторные прошивки. Переключение по 50 ноге, сам склеил спецом. Ну и вот результат однозначный: переключение прошивок не происходит, по умолчанию активна вторая калибровка! Проверял Комбилодырем в режиме диагностики, включал режим спорт с отключением зажигания и без. При этом резистор я сначала не запаивал обратно, потом все таки запаял, перемычку убрал. Результат тот же. Получается, я несколько клиентов обманул, кому заливал карбюраторные двойные прошивки-((. Что делать? ситуация очень похожа на VS51, но по картинке похожих деталей не увидел. Спасибо про информацию о резисторе, а такой гимор туда сюда перепаивать, да еще паяльником на 220В. А про диод не понял, по проще можно для чайника? На 50 ногу подать + с клапана т этот же провод запараллелить с диодом? а смысл если он шунтируется?

15.06.2009, 06:00	#4
cxem Местный Регистрация: 28.01.2006 Сообщений: 193 Вес репутации: 0	Есть блоки, которые не требуют доработки. Сначала – шьем двойную если не получилось то доробатваем блок. Выпаиваем резистор, запаиваем перемычку. Готовим двойную прошивку с переключением по 50(51,54) ноге, в индификаторах пишем в одной GAS в другой BENZIN. Замыкаем 50(51,54) ногу на «+» должны меняться GAS- BENZIN. Диод ставить не обязательно - это для подстраховки.

17.12.2009, 16:38	#5
morskoj Новичок Регистрация: 26.12.2006 Сообщений: 8 Вес репутации: 0	А если диод не поставить, какие могут быь проблемы?

23.11.2011, 11:10	#8
fos-kr Новичок Регистрация: 15.11.2011 Адрес: Краснодар Сообщений: 7 Вес репутации: 0 Репутация: 10	А куда и какой диод надо ставить.

28.11.2011, 14:36	#9
fos-kr Новичок Регистрация: 15.11.2011 Адрес: Краснодар Сообщений: 7 Вес репутации: 0 Репутация: 10	Перепаял блок, залил прошивку, подаем плюс на 50 ногу а переключения не происходит.