Жуткая история

[vojgerar]

Со слов владельца ГАЗ 3110 ЗМЗ 4062 М54:

Еду, никого не трогаю (с бани, морда красная), сработал вентилятор - сгорел предохранители на 60 и 30А, которые возле аккамулятора, заменил.

Еду, никого не трогаю - тым из под торпеды- машина глохнет и не подает больше признаков жизни. На галстук и до дома. Собрались с кентами и начили чинить. Сигналка вся в дырках, искры нет. Опять на галстук и на СТО.

А теперь мой рассказ:

И вот заталкивают сие чудо ко мне. Поднимаю капот, вижу свечных проводов нет, катушек нет, К-линия запихнута-хер выцарапаеш. Ну думаю постарались умельцы.

Промерил питания АБ-клеммы-корыто-двигатель все внорме. Цепляю диагностику связи нет. Вскрываю ЭБУ, а он горел в шести местах. Иди, говорю вези другой.

Вопрос: Что это могло быть? дабы это устранить перед установкой нового компа, а то сгорит тож.

[Nos62]

'vojgerar' *'Sep 3 2005, 13:58']Со слов владельца ГАЗ 3110 ЗМЗ 4062 М54:

Еду, никого не трогаю (с бани, морда красная), сработал вентилятор - сгорел предохранители на 60 и 30А, которые возле аккамулятора, заменил.

Еду, никого не трогаю - тым из под торпеды- машина глохнет и не подает больше признаков жизни. На галстук и до дома. Собрались с кентами и начили чинить. Сигналка вся в дырках, искры нет. Опять на галстук и на СТО.

А теперь мой рассказ:

И вот заталкивают сие чудо ко мне. Поднимаю капот, вижу свечных проводов нет, катушек нет, К-линия запихнута-хер выцарапаеш. Ну думаю постарались умельцы.

Промерил питания АБ-клеммы-корыто-двигатель все внорме. Цепляю диагностику связи нет. Вскрываю ЭБУ, а он горел в шести местах. Иди, говорю вези другой.

Вопрос: Что это могло быть? дабы это устранить перед установкой нового компа, а то сгорит тож.

[*"80009"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Мой тебе совет, проверь весь жгут проводов системы впрыска.

Имею горький опыт, спалил свой контроллер.

А виновны были установщики сигналки, проткнули шилом жгут в месте выхода в моторный отсек. Сразу несколько проводов. Со временем коррозия зделала свое дело и получилось замыкание, т.е. 12 вольт пошло на 5 вольт.

Притащили на галстуке, подкинул свой блок, завелась. Поработала минут пять и здох блок.

[Baden]

Жуткая история, бывает когда генератор по известным причинам вываливает в цепь вольт так 220

[vojgerar]

Чтож это за неизвестные причины?

Если, например, на копейке впендюрить 12в на обмотку возбуждения, напряжение возрастает до18в. А как получить 220? Что проверять?

[vojgerar]

Что-то местные спецы все озадачились?

Это вам не про ДПДЗ советы давать.

[Nos62]

'vojgerar' *'Sep 4 2005, 02:33']Что-то местные спецы все озадачились?

Это вам не про ДПДЗ советы давать.

[*"80162"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Вообще то ты мало информации дал.

Был у меня с Волгой случай.

Приехал чел. на диагностику. Подключил я к компу, подключил к аккумулятору переноску. Смотрю параметры, напряжение гуляет +- 1.5 вольт в районе 14 вольт. Говорю чел. что это не нормально. Он в ответ, два года назад вышел из строя генератор, поставил от Уазика и все нормально работает.

Смотрю генератор, рядом с ним на соплях висит регулятор Вазовский. Посмеялся я... и продолжил диагностику. Поднял обороты до 3000 и тут случилось! Взорвалась переноска со звуком петарды, двигатель заглох и больше не завелся. Згорели предохранители на 60 и 30 амп. Вскрыв блок увидел згоревший стабилизатор и несколько резисторов. К тому же у меня згорел адаптер.

[gas]

Был случай, у Волги развалились подшипники на генераторе. В итоге сгорели все лампы, которые были включены в тот момент и Микас

[ign1]

Отказ генератора на Газели привел к тому ,что на заведенном двигателе

шла такая перзарядка ,что сгорал большой предохранитель.Замена якоря

устранила дефект,но физика явления не ясна до сих пор.Кстати часто

откручивается провод массы между генератором и регулятором напряжения.

[vojgerar]

спасибо, завтра сниму генератор.

[vojgerar]

[quote]'Nos62' *'Sep 4 2005, 08:08']

Вообще то ты мало информации дал.



А какую инфу? скажи, я гляну и выдам.