"Волга"

[michpm]

Вчера приехал человек. Двигатель колбасит на холостых-троит. Программно отключали форсунки - двиг не реагирует на отключение форсунки первого циллиндра. Однако все форсунки на заведенном движке "цокают". Проверили катушки зажигания - искра есть на всех циллиндрах, но контроллер (Микас 7) выдает ошибки 261 и 264 (С кодами может напутал но смысл ошибок такой - обрыв цепи нагрузки катушки первого и четвертого циллиндров - искра есть).

Померили компрессию в циллиндрах - везде поровну (13 атм), но свеча первого циллиндра (хозяин после возникновения трабла сразу поменял свечи) выглядит как новая - никаких признаков нагара. При этом остальные свечи "заросли" нормальным рабочим нагарчиком. Сегодня будем скидывать рампу, но хотелось бы узнать: кто-нибудь из форумчан сталкивался с такой бедой и в чем же может быть все таки дело=неисправность?

[Ярослав]

Я бы в первую очередь проверил сам контроллер.Если контакты разьема зеленого цвета - значит в контроллер попала вода.Разбирать контроллер и

чистить.Если разьем нормальный - проверять ВВ провода и катушку 1-4 ципиндра.А уж после всего - форсунку.

[michpm]

Контакты контроллера нормальные. Подключали другой контроллер - все без изменений. Зеркально переподключали катушки - без изменений. Если программно отключить катушку на 1-4 циллиндр - работа движка выравнивается (сбалансированный двухциллиндровый двигатель ).

При этом (повторяю) искра есть на всех 4-х циллиндрах.

Вопрос: как проверить катушку?

[bob]

Была такая штука на десятке, когда сняли форсунку мусор на фильтре лежал простро горкой. Форсунка четко щёлкала, но на её отключение двигатель не реагировал.

[Славик]

А пробег у машины какой??

[michpm]

Проблема решена. Дело было в одном из наконечников высоковольтных проводов (пластмассовая штука такая). При измерении мультиметром сопротивление на этом наконечнике было "плюс" или "минус" бесконечность :11:

Как я понимаю в этих наконечниках стоят помехоподавляющие резюки...



Всем спасибо.



З.Ы. До кучи все таки форсунки проверили...