Carina E 1997г

sivab · 08.06.2007, 15:33

Доброго всем! Ситуация такая: Притащили Карину Е 1997 г., двигатель 4A-FE. Машина после пожара. Сгорел блок предохранителей и реле в моторном отсеке. Блок заменили. Искра есть, б/н жужжит при запуске и пару секунд после отключения стартера. Управления форсунками нет. Питание на форсунки подается. Провода от форсунок до контроллера в порядке. Все массы и питания на мозги поступают. Настораживает то, что на диагностику контроллер не выходит. При замыкании Е1 и ТЕ1 лампочка как горела так и горит, моргать зараза не хочет. На машине стоит иммобилайзер. Нашел антенну, блок на рулевоу колонке. Но похоже это только усилитель антенны. Физической связи между ЭБУ и найденным блоком нет. Сам блок иммобилайзера не нашел. Может он в контроллере? Контроллер на машине Denso, три двухрядных разъема 26, 16 и 12 пин. Марктровка на моторном: TOYOTA 89661-05080; DENSO MB175700-7422. Машина после пожара простояла полгода.

В связи с выше перичисленным, возникает ряд вопросов, на которые я ксожалению не могу ответить.

1. Возможно ли путем подачи напряжения батареи на вывод TE1 DLC вывести из стоя входные цепи контроллера, отвечающие за включение диагностики? (Хозяева сознались, что пытались посмотреть, "че он тама намаргает").

2. Должна ли на этой машине работать бортовая диагностика на блинках, или только дилерский сканер?

3. Управление форсунками производится двумя, судя по всему сборками ключей. Маркировка на ключах STA 460C, десять выводов на каждом корпусе. Одновременно выйти из строя два не могли, я думаю. Посему вопрос: что запрещает иммобилайзер при запуске, управление форсунками, зажигание, включение б/н?

4. Нет ли у кого-нибудь схемы подключения иммо у этог пепелаца. К сожалению в автодате этого нет, а книгу, которая есть у хозяев авто, можно без сожаления унести в отхожее место.

Заранее благодарен! Удачи всем!

колт86 · 08.06.2007, 17:23

Вывести из строя контролер не правельным перемыканием особено + конечно можно ,не даром в рекомендации по диагностике блинк кодами приводят пример безопасной перемычки состоящию из последовательно подключеной лампочки 0.25в.Блинки работают везде где есть соответствуюшие контакты DLC,но может дублироватся разьемом OBD2.Но там свои протоколы передачи.У меня ни одина диагностика не берет,только сканер.А блок мог выжить.Посмотри положение заслонки,датчик положения заслонки,датчик коленвала,про алгоритм блокировки иммо запуска двигателя ничего к сажелению не знаю.

sivab · 09.06.2007, 10:00

Интересно, каким образом ДПДЗ может повлиять на отсутствие или наличие управления форсунками?

Я же обЪяснил, что искра есть, следовательно ДПКВ исправен, контроллер его сигнал обрабатывает, выдает сигнал на искрообразование.

Самый актуальный вопрос - какое действие запрещает ИММО при, скажем так его не согласии на запуск двигателя? Дело в том, что лампочки ИММО нет, поэтому не понятно, ИММО ключ принял или нет.

Что не уже-ли никто на форуме не знаком с этим вопросом?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Toyota Carina E 93 г	vadim001	Диагностика	6	23.02.2009 23:52
Toyota Carina E	X2X	Развал-схождение	3	18.12.2007 22:36
Диагностика Carina E 94 г.в	Hamster777	Диагностика	6	10.03.2007 09:11
Toyota Carina E	Carinovod	Помощь начинающим	2	14.11.2005 12:30

08.06.2007, 15:33	#1
sivab Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Доброго всем! Ситуация такая: Притащили Карину Е 1997 г., двигатель 4A-FE. Машина после пожара. Сгорел блок предохранителей и реле в моторном отсеке. Блок заменили. Искра есть, б/н жужжит при запуске и пару секунд после отключения стартера. Управления форсунками нет. Питание на форсунки подается. Провода от форсунок до контроллера в порядке. Все массы и питания на мозги поступают. Настораживает то, что на диагностику контроллер не выходит. При замыкании Е1 и ТЕ1 лампочка как горела так и горит, моргать зараза не хочет. На машине стоит иммобилайзер. Нашел антенну, блок на рулевоу колонке. Но похоже это только усилитель антенны. Физической связи между ЭБУ и найденным блоком нет. Сам блок иммобилайзера не нашел. Может он в контроллере? Контроллер на машине Denso, три двухрядных разъема 26, 16 и 12 пин. Марктровка на моторном: TOYOTA 89661-05080; DENSO MB175700-7422. Машина после пожара простояла полгода. В связи с выше перичисленным, возникает ряд вопросов, на которые я ксожалению не могу ответить. 1. Возможно ли путем подачи напряжения батареи на вывод TE1 DLC вывести из стоя входные цепи контроллера, отвечающие за включение диагностики? (Хозяева сознались, что пытались посмотреть, "че он тама намаргает"). 2. Должна ли на этой машине работать бортовая диагностика на блинках, или только дилерский сканер? 3. Управление форсунками производится двумя, судя по всему сборками ключей. Маркировка на ключах STA 460C, десять выводов на каждом корпусе. Одновременно выйти из строя два не могли, я думаю. Посему вопрос: что запрещает иммобилайзер при запуске, управление форсунками, зажигание, включение б/н? 4. Нет ли у кого-нибудь схемы подключения иммо у этог пепелаца. К сожалению в автодате этого нет, а книгу, которая есть у хозяев авто, можно без сожаления унести в отхожее место. Заранее благодарен! Удачи всем!

08.06.2007, 17:23	#2
колт86 Местный Регистрация: 20.02.2007 Адрес: ХМАО Сообщений: 245 Вес репутации: 0	Вывести из строя контролер не правельным перемыканием особено + конечно можно ,не даром в рекомендации по диагностике блинк кодами приводят пример безопасной перемычки состоящию из последовательно подключеной лампочки 0.25в.Блинки работают везде где есть соответствуюшие контакты DLC,но может дублироватся разьемом OBD2.Но там свои протоколы передачи.У меня ни одина диагностика не берет,только сканер.А блок мог выжить.Посмотри положение заслонки,датчик положения заслонки,датчик коленвала,про алгоритм блокировки иммо запуска двигателя ничего к сажелению не знаю.

09.06.2007, 10:00	#3
sivab Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Интересно, каким образом ДПДЗ может повлиять на отсутствие или наличие управления форсунками? Я же обЪяснил, что искра есть, следовательно ДПКВ исправен, контроллер его сигнал обрабатывает, выдает сигнал на искрообразование. Самый актуальный вопрос - какое действие запрещает ИММО при, скажем так его не согласии на запуск двигателя? Дело в том, что лампочки ИММО нет, поэтому не понятно, ИММО ключ принял или нет. Что не уже-ли никто на форуме не знаком с этим вопросом?