Форд 86г V6 K-Jetronic

opelist · 20.04.2007, 09:15

Кто встречался с такой ситуацией по давлениям топлива – на заведеном и ПРОГРЕТОМ ( и на холодном ) двигателе подача топлива идет ( плавает ) в пределах 5кг и при этом управляющее давление очень низкое 1,5кг ! Но периодически что то проклинивает и бывает так что

давление подачи падает к 3,5кг и при этом управляющее поднимается к 3кг, затем давления снова возвращаются на 5 и 1,5. Все это ( изменения давления ) идентично происходят и при снятой вакумной трубке с РУДа. То есть это не влияние вакума ?! Ставил такой же другой РУД ( не знаю однозначно рабочий или нет ) – никаких изменений.

То есть давления изменяются противофазно.

Подставлял еще другой РУД ( немного другого типа с ауди ) – тут было следующее – то ОБА давления около 5,5кг, а когда что то проклинивает – ОБА давления падают к 3,5кг. Ситуация та же но изменения давлений синхронное.

Бензонасос на упор давит к 7кг.

Менял регулятор системного давления с другого дозатора ( и толчковый клапан и перепускную гильзу ) – то же никаких изменений.

Кто здесь виновник "торжества" ?!

GUS · 21.04.2007, 00:35

Проверь производительность насоса на обратке, если мерьше 1 литр в минуту то меняй насос.

uncle_sem · 21.04.2007, 20:49

насос давящий 7 кило "на затык" - маловато для системы у которой рабочее давление до 6 кило. думается, что при рабочем давлении у этого насоса не хватит производительности. с обратки смотри, как тут правильно уже написали. только что-то вот мне мнится, что литр там должен быть даже не за минуту, а за полминуты. но фиг с ним - пусть он накачает при рабочем давлении в положенные пусть 5 кило хотя бы литр в минуту. просто включи насос при заглушенном двигателе и с манометром для контроля давления. обратку - в банку.

opelist · 23.04.2007, 08:48

"Продули" снятый дозатор воздухом ( нехорошо, но хорошо что ВСЕ сетки в дозаторе отсутствуют ) с компрессора - беда пропала. Думаю получалось что дроссельные ( топливные демпферы ) в дозаторе подзатыкались какой то бякой - вот давление и скакало.

А давления и производительности насоса на этом авто хватает я бы сказал.

uncle_sem · 23.04.2007, 19:22

Цитата:

'opelist' *'280142' *'23.4.2007, 7:48']

"Продули" снятый дозатор воздухом ( нехорошо, но хорошо что ВСЕ сетки в дозаторе отсутствуют ) с компрессора - беда пропала.

как понять ВСЕ? ты что - разбирал его и выкинул сетку с плунжерной пары?

Цитата:

Думаю получалось что дроссельные ( топливные демпферы ) в дозаторе подзатыкались какой то бякой - вот давление и скакало.

А давления и производительности насоса на этом авто хватает я бы сказал.

рабочее давление скакало от того что дозатор забился? ну не знаю. разве что регулятор давления закоксовался аж так что не может регулировать давление?... в любом случае я бы порекомендовал винсом дозатор промыть. при полностью нажатом плунжере вкачать пару раз по 10 кубиков в каждый из выходов на форсунки, ну и воздухом продуть опять же можно после этого.

но скачущее давление от забитости дозатора обычно не зависит...

Sensej · 23.04.2007, 20:28

Это замахивает :

Или производительность насоса

Или заклинивание регулятора на дозаторе

В любом случии без манометра в системах "К" и "КЕ" нечего делать. Там вся система работает от перепада давления

А то, что продул и все ОК, так дай БОГ! Но сомнения берет.

uncle_sem · 23.04.2007, 22:36

Цитата:

'Sensej' *'280354' *'23.4.2007, 19:28']

А то, что продул и все ОК, так дай БОГ! Но сомнения берет.

именно.

впрочем, если продувка решила проблему - значит грязь в дозаторе. значит фильтр менять нужно.

opelist · 24.04.2007, 08:22

Да сам в непонятках до конца - провозился вечерок ( естественно с 2мя манометрами ), тогда же и переставил регулятор давления с другого дозатора ( толку ноль ). А сетки там отсутствуют потому что хозяин до приезда ко мне сам все повыковыривал пытаясь машину вылечить. Тут он явился и говорит что разозлился - вдул с компрессора в дозатор и авто поумнело, ну я смесь выставил потом и вроде все.

Не сталкивался с таким раскладом еще ( без сеток и с плаванием давления ). Настоятельно порекомендовал ему все же сетки "зарядить".

uncle_sem · 24.04.2007, 22:18

Цитата:

'opelist' *'280525' *'24.4.2007, 7:22']

А сетки там отсутствуют потому что хозяин до приезда ко мне сам все повыковыривал пытаясь машину вылечить.

пааавтаряю. если он выволок сетки с выходов на форсунки - это НЕ ВСЕ сетки. для выковыривания сетки с плунжерной пары нужно разобрать дозатор. так что продувка той, внутренней сетки вполне возможна компрессором. вопрос - насколько хватит продувки. потому как во-первых такая продувка никуда не девает саму грязь, а во-вторых грязь в дозаторе откуда-то взялась один раз, значит появится и еще...

opelist · 26.04.2007, 08:37

Абсольтно соглашусь, но как говориться - хозяин - барин, его авто - он и "рулит", я со своей стороны предпринял все что мог по поводу сеток.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Mitsubishi Galant 86г инжектор	boris.km.ua	Помощь начинающим	6	26.12.2008 16:46
BMW520i 86г мотор20 6ЕВ	serjiu	Заказ и поиск схем ЭБУ и автомобилей	0	25.06.2007 21:54
Ниссан санька 82-86г. В-12	sivab	Заказ и поиск схем ЭБУ и автомобилей	0	21.02.2007 14:33
Ford Scorpio 86г. 2.0 Efi Sohc	michpm	Помощь начинающим	1	30.03.2006 09:25
Bmw-318 1.8 ,карбюратор,86г,разъем есть	Jenik	Помощь начинающим	4	13.09.2005 23:42

20.04.2007, 09:15	#1
opelist Местный Регистрация: 18.07.2005 Сообщений: 220 Вес репутации: 0	Кто встречался с такой ситуацией по давлениям топлива – на заведеном и ПРОГРЕТОМ ( и на холодном ) двигателе подача топлива идет ( плавает ) в пределах 5кг и при этом управляющее давление очень низкое 1,5кг ! Но периодически что то проклинивает и бывает так что давление подачи падает к 3,5кг и при этом управляющее поднимается к 3кг, затем давления снова возвращаются на 5 и 1,5. Все это ( изменения давления ) идентично происходят и при снятой вакумной трубке с РУДа. То есть это не влияние вакума ?! Ставил такой же другой РУД ( не знаю однозначно рабочий или нет ) – никаких изменений. То есть давления изменяются противофазно. Подставлял еще другой РУД ( немного другого типа с ауди ) – тут было следующее – то ОБА давления около 5,5кг, а когда что то проклинивает – ОБА давления падают к 3,5кг. Ситуация та же но изменения давлений синхронное. Бензонасос на упор давит к 7кг. Менял регулятор системного давления с другого дозатора ( и толчковый клапан и перепускную гильзу ) – то же никаких изменений. Кто здесь виновник "торжества" ?!

21.04.2007, 00:35	#2
GUS Новичок Регистрация: 19.11.2006 Сообщений: 15 Вес репутации: 0	Проверь производительность насоса на обратке, если мерьше 1 литр в минуту то меняй насос.

21.04.2007, 20:49	#3
uncle_sem Местный Регистрация: 17.04.2005 Сообщений: 943 Вес репутации: 0	насос давящий 7 кило "на затык" - маловато для системы у которой рабочее давление до 6 кило. думается, что при рабочем давлении у этого насоса не хватит производительности. с обратки смотри, как тут правильно уже написали. только что-то вот мне мнится, что литр там должен быть даже не за минуту, а за полминуты. но фиг с ним - пусть он накачает при рабочем давлении в положенные пусть 5 кило хотя бы литр в минуту. просто включи насос при заглушенном двигателе и с манометром для контроля давления. обратку - в банку.

23.04.2007, 08:48	#4
opelist Местный Регистрация: 18.07.2005 Сообщений: 220 Вес репутации: 0	"Продули" снятый дозатор воздухом ( нехорошо, но хорошо что ВСЕ сетки в дозаторе отсутствуют ) с компрессора - беда пропала. Думаю получалось что дроссельные ( топливные демпферы ) в дозаторе подзатыкались какой то бякой - вот давление и скакало. А давления и производительности насоса на этом авто хватает я бы сказал.

23.04.2007, 20:28	#6
Sensej Местный Регистрация: 10.02.2005 Сообщений: 1,760 Вес репутации: 0	Это замахивает : Или производительность насоса Или заклинивание регулятора на дозаторе В любом случии без манометра в системах "К" и "КЕ" нечего делать. Там вся система работает от перепада давления А то, что продул и все ОК, так дай БОГ! Но сомнения берет.

24.04.2007, 08:22	#8
opelist Местный Регистрация: 18.07.2005 Сообщений: 220 Вес репутации: 0	Да сам в непонятках до конца - провозился вечерок ( естественно с 2мя манометрами ), тогда же и переставил регулятор давления с другого дозатора ( толку ноль ). А сетки там отсутствуют потому что хозяин до приезда ко мне сам все повыковыривал пытаясь машину вылечить. Тут он явился и говорит что разозлился - вдул с компрессора в дозатор и авто поумнело, ну я смесь выставил потом и вроде все. Не сталкивался с таким раскладом еще ( без сеток и с плаванием давления ). Настоятельно порекомендовал ему все же сетки "зарядить".

26.04.2007, 08:37	#10
opelist Местный Регистрация: 18.07.2005 Сообщений: 220 Вес репутации: 0	Абсольтно соглашусь, но как говориться - хозяин - барин, его авто - он и "рулит", я со своей стороны предпринял все что мог по поводу сеток.