Проблемы Моно джет двиг RP

atassaab · 18.02.2007, 22:30

Эту тему уже захватывали,но я хотел поделится своими наблюдениями.

Была у меня Джетта. У неё были пропуски в управлении форсункой. Ставил разные ЭБУ 4 штуки .(701 и 739 последние цифры по Бошу).Эффекты разные. В одном случае форсунка работает с перебоями,во втором без перебоев но если умрет то сразу. Менял моник ,без результатов. (В предыдущей теме я написл ,что дело кончилось ЭБУ, но это не все).Вскрыл все провода ,ОК. В гараже у меня комп с ТВ картой, я заметил сильные помехи при работе мотора. Снял ремень генератора-0. Случайно отодвинул ЭБУ от мотора и все заработоло. Приближаю блок к двигателю машина умирает. У хозяина стояли новые провода и крышка трамблера. Я решил их поменять на старье (что у меня было). Авто заработало.Неделю ждал рекламации, но пока тишина. В чудеса я не верю ,но может спецы скажут, может ли наводка с трамблера уморить авто.

petrem · 19.02.2007, 00:11

Так может быть,когда на VW ставят ВВ ПРОВОДА с 0 сопротивлением,т.е. мы имеем ВЧ антенну излучения

krot2 · 19.02.2007, 06:18

(Случайно отодвинул ЭБУ от мотора и все заработоло. Приближаю блок к двигателю машина умирает. )

Корпус БУ должен быть соединен с массой.Он является экраном от паразитных ВЧ излучений.

Dim Ivanych · 19.02.2007, 08:30

Там кожух пластмассовый

Aspirin · 19.02.2007, 19:53

Тут как раз рядом обсуждалось по поводу сопротивление проводов, вот лучший пример почему надо ставить провода с распределенным сопротивлением.

uncle_sem · 19.02.2007, 20:20

Цитата:

Сообщение от petr' *'252874

(Случайно отодвинул ЭБУ от мотора и все заработоло. Приближаю блок к двигателю машина умирает. )

Корпус БУ должен быть соединен с массой.Он является экраном от паразитных ВЧ излучений.

пластиковый корпус с массой? арригинально

Цитата:

'Aspirin' *'253265' *'19.2.2007, 18:53']

Тут как раз рядом обсуждалось по поводу сопротивление проводов, вот лучший пример почему надо ставить провода с распределенным сопротивлением.

ставить нужно нормальный провода. желательно - рекомендованные производителем автомобиля. производитель проводов чего хочешь порекомендует, лишь бы провода свои впарить. нормальные провода с сопротивлениями в колпачках - вполне нормально работают. и не имеют свойства отрываться или отгорать в районе обжимок. и соответственно более ремонтопригодны - при выходе из строя колпачка - достаточно его заменить на новый, и вопрос решен, а при обрыве провода с распределенным сопротивлением - его нужно или менять или перезаделывать, что без наличия клемм и щипцов для обжимки сделать качественно крайне сложно...

atassaab · 20.02.2007, 21:16

По поводу массы. Корпус пластиковый- это верно, но с наружи. Внутри полный экран. А вообще я прикручивал массу к радиатору блока, результатов было ноль. Провода были новые BREMI с металл. колпочками, чесно говоря я их и не проверял. Просто поставил древнюю крышку ( с пластиковым кожухом) и провода без мет. колпачков.

Спасибо всем кто отозвался.

Rowers · 20.02.2007, 22:54

Сталкивался с аналогичной проблемой также на старенькой Джетте, где высоковольтные провода давали наводку на сигнальный провод датчика давления масла, и аварийный индикатор на щитке приборов временами начинал моргать. Хозяин даже привез машину на эвакуаторе, опасаясь за двигатель. До того, как причина была найдена, с машиной "попарились" и моторист и электрик.

В качестве уловителя электромагнитного излучения в этом случае хорошо подходит обычный цифровой вольтметр: просто вносишь щупы в подкапотное пространство, и на дисплее начинают хаотично бегать циферки...

uncle_sem · 21.02.2007, 00:09

Цитата:

'atassaab' *'253895' *'20.2.2007, 20:16']

По поводу массы. Корпус пластиковый- это верно, но с наружи. Внутри полный экран.

внутри полный экран далеко не у всех блоков, так что.... да и в любом случае - при проводах с нулевым сопротивлением тестер глючит в моторном отсеке. там с экраном все нормально, потому что в нормальных условиях работает без вопросов

Цитата:

А вообще я прикручивал массу к радиатору блока, результатов было ноль. Провода были новые BREMI с металл. колпочками, чесно говоря я их и не проверял. Просто поставил древнюю крышку ( с пластиковым кожухом) и провода без мет. колпачков.

Спасибо всем кто отозвался.

во-во. именно bremi. китайский наверно. в малых колпачках сопротивлений нету. 0Ом. глюки - невообразимейшие...

wolf · 21.02.2007, 09:09

Тема ВВ проводов уже всем оскомину набила.Чудилы клиенты усе экономят вот и покупают всякое барахло.Повнимательнее надо быть с такими старыми машинами.Мы до последнего стараемся сохранить оригинальные,благо наконечники можно отдельно приобрести а с проводом редко что происходит.Ну а если менять то на такие же.НЕ обязательно оригинал просто должно быть сопротивление в колпачках.

Удачи Всем!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
B4 Adz 1995 Моно	troyka	Диагностика	12	24.11.2007 15:30
Моно Vw 90год, Регулятор Хх	deenvir	Диагностика	4	17.11.2007 20:24
Грм Опель Астра 1.6 Моно	Ikin.	Железные вопросы	5	31.10.2007 23:00
Моно на 5ц ДВС	velcom	Диагностика	4	17.05.2007 07:59
схема ЭБУ моно джет.	atassaab	Схемы ЭБУ и автомобилей	3	09.02.2007 20:50

18.02.2007, 22:30	#1
atassaab Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 119 Вес репутации: 0	Эту тему уже захватывали,но я хотел поделится своими наблюдениями. Была у меня Джетта. У неё были пропуски в управлении форсункой. Ставил разные ЭБУ 4 штуки .(701 и 739 последние цифры по Бошу).Эффекты разные. В одном случае форсунка работает с перебоями,во втором без перебоев но если умрет то сразу. Менял моник ,без результатов. (В предыдущей теме я написл ,что дело кончилось ЭБУ, но это не все).Вскрыл все провода ,ОК. В гараже у меня комп с ТВ картой, я заметил сильные помехи при работе мотора. Снял ремень генератора-0. Случайно отодвинул ЭБУ от мотора и все заработоло. Приближаю блок к двигателю машина умирает. У хозяина стояли новые провода и крышка трамблера. Я решил их поменять на старье (что у меня было). Авто заработало.Неделю ждал рекламации, но пока тишина. В чудеса я не верю ,но может спецы скажут, может ли наводка с трамблера уморить авто.

19.02.2007, 00:11	#2
petrem Пользователь Регистрация: 02.06.2006 Сообщений: 51 Вес репутации: 0	Так может быть,когда на VW ставят ВВ ПРОВОДА с 0 сопротивлением,т.е. мы имеем ВЧ антенну излучения

19.02.2007, 06:18	#3
krot2 Новичок Регистрация: 15.02.2007 Сообщений: 18 Вес репутации: 0	(Случайно отодвинул ЭБУ от мотора и все заработоло. Приближаю блок к двигателю машина умирает. ) Корпус БУ должен быть соединен с массой.Он является экраном от паразитных ВЧ излучений.

19.02.2007, 08:30	#4
Dim Ivanych Пользователь Регистрация: 14.05.2005 Сообщений: 61 Вес репутации: 0	Там кожух пластмассовый

19.02.2007, 19:53	#5
Aspirin Местный Регистрация: 30.06.2005 Сообщений: 265 Вес репутации: 0	Тут как раз рядом обсуждалось по поводу сопротивление проводов, вот лучший пример почему надо ставить провода с распределенным сопротивлением.

20.02.2007, 21:16	#7
atassaab Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 119 Вес репутации: 0	По поводу массы. Корпус пластиковый- это верно, но с наружи. Внутри полный экран. А вообще я прикручивал массу к радиатору блока, результатов было ноль. Провода были новые BREMI с металл. колпочками, чесно говоря я их и не проверял. Просто поставил древнюю крышку ( с пластиковым кожухом) и провода без мет. колпачков. Спасибо всем кто отозвался.

20.02.2007, 22:54	#8
Rowers Пользователь Регистрация: 20.05.2006 Сообщений: 47 Вес репутации: 0	Сталкивался с аналогичной проблемой также на старенькой Джетте, где высоковольтные провода давали наводку на сигнальный провод датчика давления масла, и аварийный индикатор на щитке приборов временами начинал моргать. Хозяин даже привез машину на эвакуаторе, опасаясь за двигатель. До того, как причина была найдена, с машиной "попарились" и моторист и электрик. В качестве уловителя электромагнитного излучения в этом случае хорошо подходит обычный цифровой вольтметр: просто вносишь щупы в подкапотное пространство, и на дисплее начинают хаотично бегать циферки...

21.02.2007, 09:09	#10
wolf Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 285 Вес репутации: 0	Тема ВВ проводов уже всем оскомину набила.Чудилы клиенты усе экономят вот и покупают всякое барахло.Повнимательнее надо быть с такими старыми машинами.Мы до последнего стараемся сохранить оригинальные,благо наконечники можно отдельно приобрести а с проводом редко что происходит.Ну а если менять то на такие же.НЕ обязательно оригинал просто должно быть сопротивление в колпачках. Удачи Всем!