Шеви Нива, 1.7 л. 8 кл., мозги 7.9.7

[NAMi]

Здравствуйте. Проблема такая.

Свежая Шеви Нива, 1.7 л. 8 кл., мозги 7.9.7, прошивка B122RH91 (я первый раз такую вижу), ДФ, один ДК, короткие тонкие форсы.

На ХХ работает с перебоями. МТ-10 пропуски воспламенения не видит, но движку колбасит реально.

Хозяин раньше ездил на длиннобазой инжекторной Ниве - говорит расход процентов на 30% у Шеви больше.

У них в канторе еще одна такая же ШНива есть но с другим контроллером и прошивой (нормально работающая).

С нее контроллер на первую ставили - результат тот же - колбасит. Т.е. дело не в мозгах.

Метки, модуль, провода, свечи, компрессия, ДК, ДМРВ, ДФ, подсосы, давленка в рампе, форсы -

пройдено вплоть до замены оных - резинок и прокладок калекторов.

Поджатые колодки, геометрия колес (правда сейчас колеса сроят лапти х.з.какого размера, но это не

то - неисправность с автосалона началась) - тоже все не то.



Корекция впрыска 0.920-1.050 синусит вместе с АЦП ДК

РХХ - 38 - 41 шагов.

АЦП ДК - норма, синусит как надо.

УОЗ - скачет (не помню) 6-20 кажется.

Время впрыска 4.5-4.9 мс.

ДМРВ - 14-15 кг./ч.

Мултиплекативная - 0 (после сброса не катались)

Она с катализатором поэтому СО - 0%, СН - 20 (непомню), СО2 - 15%, короче Лямда - 1.024.

Помоему бедновата. Путем уменьшения (пальцами) сечения патрубка ДМРВ обогащаю смесь. Движка работает ровно.

АЦП О2 уходит в богатую. Но как только FR делает свое дело и уходит в 0.900 и т. д. вплоть до 0.750,

т.е обедняет смесь и ДК опять синусит, движку опять колбасит.

Пальцы убераю - смесь бедная (ДК кажет) движка чуть не глохнет.

Какой еще геморой (фактор) может обманывать ДК, что он будет завышать показания по отношению к истиному составу газов.

Мы тут с дружественно-конкурирующей конротой все головы поломали. У кого какие соображения на этот счет?

Помогите пожалуста поумнеть.

[moros63]

это к мотористам похоже...

[karp]

Возможно,гидрокомпенсатор� �.Компрессию желательно бы померить поцилиндрово на заведенном двигателе.

[серг]

Я бы посмотрел гидрокомпенсаторы и пружины...



И надож так одновременно

[NAMi]

Так, интересно. Но гидрики не стучат, я к ним уже прислушивался. Поди пружины тоже гремели бы.

Хотя не удивлюсь.

(К слову: сегодня разобрали 16-и клапанную головку от 2112 - распредвалы местами попутаны...)

Компрессию на ходу (т.е. в динамике) у меня была такая мысль, но было уже поздно, пора было по домам. То что это механическая неисправность - можно к бабке не ходить. Вот какая?

У кого есть еще какие ватианты?

[Саня_363]

Но гидрики не стучат, я к ним уже прислушивался. Поди пружины тоже гремели бы.

Еслиб гремели, то колбасни бы и небыло. Наоборот, клапанам закрываться что-то не дает. Метки сразу глянь.

Интересно, а сколько времени надо, чтоб удалить гидрики и поставить об. систему...(с возможностью отката)?

[серг]

Гидрики на ниве, вроде как я понимаю, должны отжиматься отверткой, а они не отжимаются.

Симптомы сломанной большой пружины на впускном клапане: на холостом все хорошо, едешь - все тоже хорошо. Стоит дать оборотов больше 4500 или "втопить" - все, начинает троить (заливает свечу).

Если поработает на хх, перестает троить минуты через три.

Клапанную крышку на ниве и посмотреть - 10 минут, дошел я до этого через полтора часа поисков (даже форсунку пробовал менять - хотя чувствовал, что зря - ну не сталкивался я со сломанными пружинами)

Потом хозяин рассказал, что пружина уже ломалась, почти сразу после покупки машины, но симптомы были другие (наверно ломалась на выпускном клапане), меняли по гарантии.

[sedoyaga]

Здравствуйте. Проблема такая.

Свежая Шеви Нива, 1.7 л. 8 кл., мозги 7.9.7, прошивка B122RH91 (я первый раз такую вижу), ДФ, один ДК, короткие тонкие форсы.

На ХХ работает с перебоями. МТ-10 пропуски воспламенения не видит, но движку колбасит реально.

Хозяин раньше ездил на длиннобазой инжекторной Ниве - говорит расход процентов на 30% у Шеви больше.

У них в канторе еще одна такая же ШНива есть но с другим контроллером и прошивой (нормально работающая).

С нее контроллер на первую ставили - результат тот же - колбасит. Т.е. дело не в мозгах.

Метки, модуль, провода, свечи, компрессия, ДК, ДМРВ, ДФ, подсосы, давленка в рампе, форсы -

пройдено вплоть до замены оных - резинок и прокладок калекторов.

Поджатые колодки, геометрия колес (правда сейчас колеса сроят лапти х.з.какого размера, но это не

то - неисправность с автосалона началась) - тоже все не то.



Корекция впрыска 0.920-1.050 синусит вместе с АЦП ДК

РХХ - 38 - 41 шагов.

АЦП ДК - норма, синусит как надо.

УОЗ - скачет (не помню) 6-20 кажется.

Время впрыска 4.5-4.9 мс.

ДМРВ - 14-15 кг./ч.

Мултиплекативная - 0 (после сброса не катались)

Она с катализатором поэтому СО - 0%, СН - 20 (непомню), СО2 - 15%, короче Лямда - 1.024.

Помоему бедновата. Путем уменьшения (пальцами) сечения патрубка ДМРВ обогащаю смесь. Движка работает ровно.

АЦП О2 уходит в богатую. Но как только FR делает свое дело и уходит в 0.900 и т. д. вплоть до 0.750,

т.е обедняет смесь и ДК опять синусит, движку опять колбасит.

Пальцы убераю - смесь бедная (ДК кажет) движка чуть не глохнет.

Какой еще геморой (фактор) может обманывать ДК, что он будет завышать показания по отношению к истиному составу газов.

Мы тут с дружественно-конкурирующей конротой все головы поломали. У кого какие соображения на этот счет?

Помогите пожалуста поумнеть.

прошива наверно HR91

но не она виновата

Шеви все трясет

Особенно на холостых какую прошиву не лей

[NAMi]

Извиняюсь - HR91. В понедельник еще день поисков, потом вылажу полный состав преступления.