SOS

Kraber · 19.02.2005, 19:03

Люди подсобите плиз мож кто с лёту скажет чё за хрень такая:

Переоборудованный карб в инжектор 2109, про железо неч неизвестно, кроме 55ого валика, массы мозгов сидят на кузове, упр. вентилятором двигателя выведено на штатный провод у штатного датчика вкл. вент. в радиаторе.

Штатный мозг стоит2111-1411020 R59, давление топл в норме, Форсы штатные (996), ДМРВ в норме (новый установлен при переоборудовании).

Это общая инфа, а соль в том, что на серийных прошивах и на "клоне" на ХХ СО если вывести в норму то СН под 2000, при езде расх топл под 20-25л.

Даже на малых углах дросселя расход бешеный и по подмоковным дорогам сразу (при троганьи) срывается в шлиф. Свечи естественно сразу чернющщие

Николай158 · 19.02.2005, 19:36

Соединяй весь минус на двигатель.

У всех датчиков смотри заземление.

Короче смотри разводку-минус датчиков и контр.

Kraber · 19.02.2005, 19:41

Пробовал, да и по АЦП полная норма.

rurk · 19.02.2005, 20:30

Еще раз давление померяй другим манометром

Ярослав · 19.02.2005, 20:55

Модуль проверь и ВВ провода.Не просто так CH 2000.

Maloy · 19.02.2005, 21:16

Попробуй увеличить СО - если СН упадёт то скорее всего дело в валике

Славик · 19.02.2005, 22:39

С лету наверное не получится .Какие обороты хх?Фаза впрыска на хх? Судя по всему проблемка дейсвительно с распредвалом,если подсоса воздуха нигде нет.Почитай на форуме ,как поставить лямбду и сняльт логи ,если есть клоун все несколько легче.Удачи.С уважением...

andrey707 · 20.02.2005, 00:28

Тут что я могу сказать.прошивка под дмрв 004,стоит 037и на оборотах СО будет завышено,надо бы подправить прошиву под дмрв а дальше смотреть все остальное,регулировку клапанов и т.д

KostYK · 22.02.2005, 17:44

мож шестерня разрезная стоит и съехала???

Kraber · 25.02.2005, 11:31

Другим манометром замерил давление, да многовато (2.6-2.

Плюнул на всё и поднял статическую форсы до 1.9975 на серийной (бир) и ещё там, по мелочи СО при стандартном RCO -0.004 встало в норму до средних оборотов, дальше начинает ползти вверх.

CH всё также высокое и теперь только на полностью прогретой почти не заметны провалы и дерготня ( из за бедной смеси) при ускорении.

Пробовал Фазу менять относительно стандартной, СН только растёт!

Шестерня не разрезная.

19.02.2005, 19:03	#1
Kraber Местный Регистрация: 23.12.2004 Сообщений: 1,170 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Люди подсобите плиз мож кто с лёту скажет чё за хрень такая: Переоборудованный карб в инжектор 2109, про железо неч неизвестно, кроме 55ого валика, массы мозгов сидят на кузове, упр. вентилятором двигателя выведено на штатный провод у штатного датчика вкл. вент. в радиаторе. Штатный мозг стоит2111-1411020 R59, давление топл в норме, Форсы штатные (996), ДМРВ в норме (новый установлен при переоборудовании). Это общая инфа, а соль в том, что на серийных прошивах и на "клоне" на ХХ СО если вывести в норму то СН под 2000, при езде расх топл под 20-25л. Даже на малых углах дросселя расход бешеный и по подмоковным дорогам сразу (при троганьи) срывается в шлиф. Свечи естественно сразу чернющщие

19.02.2005, 19:36	#2
Николай158 Местный Регистрация: 21.11.2004 Адрес: г.Одинцово Сообщений: 314 Вес репутации: 0	Соединяй весь минус на двигатель. У всех датчиков смотри заземление. Короче смотри разводку-минус датчиков и контр.

19.02.2005, 19:41	#3
Kraber Местный Регистрация: 23.12.2004 Сообщений: 1,170 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Пробовал, да и по АЦП полная норма.

19.02.2005, 20:30	#4
rurk Местный Регистрация: 20.11.2004 Сообщений: 170 Вес репутации: 0	Еще раз давление померяй другим манометром

19.02.2005, 20:55	#5
Ярослав Местный Регистрация: 24.05.2004 Сообщений: 1,916 Вес репутации: 0	Модуль проверь и ВВ провода.Не просто так CH 2000.

19.02.2005, 21:16	#6
Maloy Местный Регистрация: 06.08.2004 Сообщений: 529 Вес репутации: 0	Попробуй увеличить СО - если СН упадёт то скорее всего дело в валике

19.02.2005, 22:39	#7
Славик Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 439 Вес репутации: 0 Репутация: 0	С лету наверное не получится .Какие обороты хх?Фаза впрыска на хх? Судя по всему проблемка дейсвительно с распредвалом,если подсоса воздуха нигде нет.Почитай на форуме ,как поставить лямбду и сняльт логи ,если есть клоун все несколько легче.Удачи.С уважением...

20.02.2005, 00:28	#8
andrey707 Местный Регистрация: 19.11.2004 Сообщений: 813 Вес репутации: 0	Тут что я могу сказать.прошивка под дмрв 004,стоит 037и на оборотах СО будет завышено,надо бы подправить прошиву под дмрв а дальше смотреть все остальное,регулировку клапанов и т.д

22.02.2005, 17:44	#9
KostYK Пользователь Регистрация: 24.11.2004 Сообщений: 87 Вес репутации: 0	мож шестерня разрезная стоит и съехала???

25.02.2005, 11:31	#10
Kraber Местный Регистрация: 23.12.2004 Сообщений: 1,170 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Другим манометром замерил давление, да многовато (2.6-2. Плюнул на всё и поднял статическую форсы до 1.9975 на серийной (бир) и ещё там, по мелочи СО при стандартном RCO -0.004 встало в норму до средних оборотов, дальше начинает ползти вверх. CH всё также высокое и теперь только на полностью прогретой почти не заметны провалы и дерготня ( из за бедной смеси) при ускорении. Пробовал Фазу менять относительно стандартной, СН только растёт! Шестерня не разрезная.