цел компьютер или нет

моторист · 19.03.2006, 14:43

Вопрос наверное по всем моделям.

Неоднократно было, что компьютер не пускает сканер и невозможно снять диагностику с двигателя. Но при этом можно работать с АКПП, подушками и тд. В этом случае косяк в кампе и обычно я его бракую. Это машины с явными косяками с расходом, колбашением, зажиганием (где оно кампом регулируется) и тд.

А вот другое: когда камп не дает снять параметры при включеном зажигании. А вот завел двигатель и копайся в нем. при этом клиент приехал просто на диагностику без особых проблем. или приехал на промывку, а я попутно подгрузил на диагностику. При рабочем движке ни ошибок, ни фига.

Чего это?

VAG · 19.03.2006, 15:53

А я вот думаю, следовало бы в правилах еще прописать "старайтесь придерживаться общепринятой терминологии" и словарь терминов выложить.

Ув. моторист, какой "камп"? Ваш на столе? Ноутбук? Карманный? Или все же ЭБУ (БУ, ECU, ECM)? Называйте вещи своими именами. Нету в автомобиле "компьютеров" и "мозгов". Есть БЛОК УПРАВЛЕНИЯ.

Если разговор о последнем, то причин отсутствия связи с ним может быть много. Неисправность самого ЭБУ - наименее вероятная из них. Так можно половину ВАЗовских блоков приговорить.

1. Линия диагностики от разъема до ЭБУ.

2. Сам сканер

3. Общее состояние проводки и особенно ВВ части

4. исправность самого ЭБУ

моторист · 19.03.2006, 17:15

Полностью согласен с замечанием о "кампе" и прочем. самого порой раздражает, когда разгадываешь абривиатуру неизвестного автора. впредь буду держаться в рамках.

конкретезирую проблему.

Исходим из того, что целы провода до ЭБУ, нет проблем со сканером и тд. Т.е. исправно то, что организует работу.

ПОЧЕМУ не могу считать данные при включенном зажигании, а на работающем двигателе могу?

Сканер перегружал каждый раз по нескольку раз. провода и разъем проверял, прозванивал. как могут влиять ВВ при заглушенном двигателе?

Кстати, при таких проблемах ВАЗовские ЭБУ всегда оказывались битыми (еще раз напомню, что исхожу из того, что линия диагностики и тд - все исправно).

serguei · 19.03.2006, 19:31

Бывают неисправности,при которых ЭБУ не выходит на связь,оставаясь полностью работоспособным.Например,в VWах перегнивают три провода,мотор работает,но не выходит на связь ЭБУ впрыска и лямбда зависает на 0.6-0.8В.Или заливает водой разъем монгофукционального переключателя АКПП и ЭБУ АКПП не коннектится.Надо очень осторожно браковать ЭБУ.В моей практике выход их из строя большущая редкость.

VAG · 19.03.2006, 20:10

Значит это я недопонял, извиняйте. Обычно наоборот бывает на заглушенном связь есть, на работающем нет. Давайте уточним, марку машины, тип системы впрыска, сканер. Согласен с предыдущим автором - современные ЭБУ из строя выходят нечасто.

моторист · 20.03.2006, 04:18

Уточняю.

VW Пассат. Бош Моно-Мотроник. Сканер ЛАНЧ Х431(на автомобилях Ауди, фолькс) работает прекрасно.

На той неделе был RVR. Все аналогично. но были явные сбои в работе: дымил, дергался, датчик дроссельной заслонки читался через раз. После пыток с пристрастием клиент сознался, что прикуривал со своего автомобиля. Поставили другой ЭБУ (75 серия) с разбора - все заработало.

Этот же клянется, что никаких нарушений не было, ничего не делал. Только использовал ключ зажиганя и педали.

Раздражает то, что большинство клиентов не сознается сразу что сами что-то делали. Тратишь кучу времени, доходишь до косяка и потом получаешь стыдливое или раздраженное признание. В их же интересах рассказать, что было!

Поэтому и возник вопрос: хочется и свое время сэкономить, и в диагнозе не пролететь. БУ стоит то не 50 копеек!

не всегда есть под рукой аналог для пробы.

serguei · 20.03.2006, 10:39

Как раз о Пассате/Гольфе Моно-мотроник я и писал.В жгуте проводов,в обжимке,перегнивают три красных провода.ЭБУ не выходит на связь,лямбда зависает на непонятных 0.7В,перерасход топлива.Двигатель хорошо заводится и почти нормально работает.А ЭБУ ни при чем

VAG · 20.03.2006, 12:37

Цитата:

VW Пассат. Бош Моно-Мотроник.

Год, модель двигателя. Точно МОТРОНИК? Не Джетроник?

flint77 · 22.03.2006, 23:16

Цитата:

Как раз о Пассате/Гольфе Моно-мотроник я и писал.В жгуте проводов,в обжимке,перегнивают три красных провода.ЭБУ не выходит на связь,лямбда зависает на непонятных 0.7В,перерасход топлива.Двигатель хорошо заводится и почти нормально работает.А ЭБУ ни при чем

А куда идут три красных провода и какой обжимке?

моторист · 23.03.2006, 20:01

Точно мотроник. Год не запомнил.

Кстати, какие действительно три красных провода?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Развод или нет?	saq	Курилка	4	12.05.2009 10:13
Взлетит или нет?	deadbeef	Курилка	51	27.11.2006 16:42
Верить или нет?	Gogi	Помощь начинающим	9	31.10.2006 23:11
Провокация или нет	letchik	Курилка	3	26.10.2005 16:12
Аналоги или нет?	mars	Очумелые Ручки	1	04.05.2005 15:27

19.03.2006, 14:43	#1
моторист Местный Регистрация: 08.02.2006 Сообщений: 102 Вес репутации: 0	Вопрос наверное по всем моделям. Неоднократно было, что компьютер не пускает сканер и невозможно снять диагностику с двигателя. Но при этом можно работать с АКПП, подушками и тд. В этом случае косяк в кампе и обычно я его бракую. Это машины с явными косяками с расходом, колбашением, зажиганием (где оно кампом регулируется) и тд. А вот другое: когда камп не дает снять параметры при включеном зажигании. А вот завел двигатель и копайся в нем. при этом клиент приехал просто на диагностику без особых проблем. или приехал на промывку, а я попутно подгрузил на диагностику. При рабочем движке ни ошибок, ни фига. Чего это?

19.03.2006, 15:53	#2
VAG Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 683 Вес репутации: 0	А я вот думаю, следовало бы в правилах еще прописать "старайтесь придерживаться общепринятой терминологии" и словарь терминов выложить. Ув. моторист, какой "камп"? Ваш на столе? Ноутбук? Карманный? Или все же ЭБУ (БУ, ECU, ECM)? Называйте вещи своими именами. Нету в автомобиле "компьютеров" и "мозгов". Есть БЛОК УПРАВЛЕНИЯ. Если разговор о последнем, то причин отсутствия связи с ним может быть много. Неисправность самого ЭБУ - наименее вероятная из них. Так можно половину ВАЗовских блоков приговорить. 1. Линия диагностики от разъема до ЭБУ. 2. Сам сканер 3. Общее состояние проводки и особенно ВВ части 4. исправность самого ЭБУ

19.03.2006, 17:15	#3
моторист Местный Регистрация: 08.02.2006 Сообщений: 102 Вес репутации: 0	Полностью согласен с замечанием о "кампе" и прочем. самого порой раздражает, когда разгадываешь абривиатуру неизвестного автора. впредь буду держаться в рамках. конкретезирую проблему. Исходим из того, что целы провода до ЭБУ, нет проблем со сканером и тд. Т.е. исправно то, что организует работу. ПОЧЕМУ не могу считать данные при включенном зажигании, а на работающем двигателе могу? Сканер перегружал каждый раз по нескольку раз. провода и разъем проверял, прозванивал. как могут влиять ВВ при заглушенном двигателе? Кстати, при таких проблемах ВАЗовские ЭБУ всегда оказывались битыми (еще раз напомню, что исхожу из того, что линия диагностики и тд - все исправно).

19.03.2006, 19:31	#4
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Бывают неисправности,при которых ЭБУ не выходит на связь,оставаясь полностью работоспособным.Например,в VWах перегнивают три провода,мотор работает,но не выходит на связь ЭБУ впрыска и лямбда зависает на 0.6-0.8В.Или заливает водой разъем монгофукционального переключателя АКПП и ЭБУ АКПП не коннектится.Надо очень осторожно браковать ЭБУ.В моей практике выход их из строя большущая редкость.

19.03.2006, 20:10	#5
VAG Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 683 Вес репутации: 0	Значит это я недопонял, извиняйте. Обычно наоборот бывает на заглушенном связь есть, на работающем нет. Давайте уточним, марку машины, тип системы впрыска, сканер. Согласен с предыдущим автором - современные ЭБУ из строя выходят нечасто.

20.03.2006, 04:18	#6
моторист Местный Регистрация: 08.02.2006 Сообщений: 102 Вес репутации: 0	Уточняю. VW Пассат. Бош Моно-Мотроник. Сканер ЛАНЧ Х431(на автомобилях Ауди, фолькс) работает прекрасно. На той неделе был RVR. Все аналогично. но были явные сбои в работе: дымил, дергался, датчик дроссельной заслонки читался через раз. После пыток с пристрастием клиент сознался, что прикуривал со своего автомобиля. Поставили другой ЭБУ (75 серия) с разбора - все заработало. Этот же клянется, что никаких нарушений не было, ничего не делал. Только использовал ключ зажиганя и педали. Раздражает то, что большинство клиентов не сознается сразу что сами что-то делали. Тратишь кучу времени, доходишь до косяка и потом получаешь стыдливое или раздраженное признание. В их же интересах рассказать, что было! Поэтому и возник вопрос: хочется и свое время сэкономить, и в диагнозе не пролететь. БУ стоит то не 50 копеек! не всегда есть под рукой аналог для пробы.

20.03.2006, 10:39	#7
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Как раз о Пассате/Гольфе Моно-мотроник я и писал.В жгуте проводов,в обжимке,перегнивают три красных провода.ЭБУ не выходит на связь,лямбда зависает на непонятных 0.7В,перерасход топлива.Двигатель хорошо заводится и почти нормально работает.А ЭБУ ни при чем

23.03.2006, 20:01	#10
моторист Местный Регистрация: 08.02.2006 Сообщений: 102 Вес репутации: 0	Точно мотроник. Год не запомнил. Кстати, какие действительно три красных провода?