БМВ0528i

03.02.2005, 19:07

Люди требуется помощ. БМВ-528i LU-Jetronik, 82г.в. двигательМ30, ЭБУ 0280001300, 25контактный разъём. Льёт как из ведра, бензин даже в поддон проходит. Нет питания на датчиках температуры ох. жидкости и ДМРВ.

Немогу проверить питание и заземление ЭБУ. Нет схемы и распиновки разъёма.

Может укого есть чё нить на эту древность? Буду очень признателен.

ZELIC · 03.02.2005, 23:25

Смотри проводку. РДТ. По моеме питание на ДТ и на ДРВ разные. И бывает, что путают разъемы ДТ на БУ и на панель приборов.

Vadim · 04.02.2005, 10:23

Проверь питание с главного реле оно же реле бензанасоса с 87 ноги должно поступать питание +12 на ДМРВ, Форсунки, клапан холостого хода, датчик положения дросельной заслонки и 9 ногу контроллера

Ноги 25,13,5 - масса

датчик температуры охлаждающей жидкости берет + с 10 ноги контроллера

И еще ты не путаешь потому как на отводе где установлен термостат стоит три датчика - один из них для компьютера , один для щитка, и один термореле для включения форсунки холодного старта

Вообще в этой системе все настолько железобетонно сделано (у самого 728 с таким движком) одна проблема что авто старое и проводка сыпится

05.02.2005, 09:14

На счёт разъёмов я в курсах тут всё ОК. Масса на 13 и 5 ноге есть, 25 пустая.

На 9ноге номинал есть при прокрутке двигателя, а вот сигнала с 10 ноги на ДТОЖ при включении зажигания нет. И потом какие бы показания датчиков не были, импульс на форсунку 78,25 мс в момент прокрутки это многовато?

06.02.2005, 17:17

Ну вот и всё закончилось. После всех проверок и мучительных размышлений пришол к выводу о необходимости замены ЭБУ, и попал в десятку.

Тачка заурчала как родная. Кому интересно смотрите разницу в длительности импульса на форсунке.

07.02.2005, 09:12

А вот и обещаная осцилограмма, сравните.

03.02.2005, 19:07	#1
D.M. Гость Сообщений: n/a	Люди требуется помощ. БМВ-528i LU-Jetronik, 82г.в. двигательМ30, ЭБУ 0280001300, 25контактный разъём. Льёт как из ведра, бензин даже в поддон проходит. Нет питания на датчиках температуры ох. жидкости и ДМРВ. Немогу проверить питание и заземление ЭБУ. Нет схемы и распиновки разъёма. Может укого есть чё нить на эту древность? Буду очень признателен.

03.02.2005, 23:25	#2
ZELIC Местный Регистрация: 21.07.2004 Сообщений: 583 Вес репутации: 0	Смотри проводку. РДТ. По моеме питание на ДТ и на ДРВ разные. И бывает, что путают разъемы ДТ на БУ и на панель приборов.

04.02.2005, 10:23	#3
Vadim Местный Регистрация: 12.05.2004 Адрес: Норильск Сообщений: 247 Вес репутации: 0	Проверь питание с главного реле оно же реле бензанасоса с 87 ноги должно поступать питание +12 на ДМРВ, Форсунки, клапан холостого хода, датчик положения дросельной заслонки и 9 ногу контроллера Ноги 25,13,5 - масса датчик температуры охлаждающей жидкости берет + с 10 ноги контроллера И еще ты не путаешь потому как на отводе где установлен термостат стоит три датчика - один из них для компьютера , один для щитка, и один термореле для включения форсунки холодного старта Вообще в этой системе все настолько железобетонно сделано (у самого 728 с таким движком) одна проблема что авто старое и проводка сыпится

05.02.2005, 09:14	#4
D.M. Гость Сообщений: n/a	На счёт разъёмов я в курсах тут всё ОК. Масса на 13 и 5 ноге есть, 25 пустая. На 9ноге номинал есть при прокрутке двигателя, а вот сигнала с 10 ноги на ДТОЖ при включении зажигания нет. И потом какие бы показания датчиков не были, импульс на форсунку 78,25 мс в момент прокрутки это многовато?

06.02.2005, 17:17	#5
D.M. Гость Сообщений: n/a	Ну вот и всё закончилось. После всех проверок и мучительных размышлений пришол к выводу о необходимости замены ЭБУ, и попал в десятку. Тачка заурчала как родная. Кому интересно смотрите разницу в длительности импульса на форсунке.

07.02.2005, 09:12	#6
D.M. Гость Сообщений: n/a	А вот и обещаная осцилограмма, сравните.