Малолитражки Vw с 1,4 и менее (golf, Lupo...)

jbell · 14.02.2006, 11:05

Уже 4 таких проблемных машины.

Неисправна лямбда (ошибки по лямбде и соответственно предел адаптации), меняем, ошибок нет, а его всеравно колбасит, как будто пропуск по зажиганию.

И начинается - раз в 2-3 сек. двигатель передергивает, обороты падают кратковременно до 400-500 потом вытягивает и так по кругу.

Кто как с этим борется или эта проблема малолитражек именно VW???

markus · 14.02.2006, 11:29

попробуй на сигнальный провод лямды через потенциометр подать напряжение от 0.1 до 0.9в и смотри на реакцию мотора.возможные из причин"""""""""""" система зажигания . неравномерность подачи топлива по цилиндрам ( контроль всей топливной системы----возможны газообразные пузырьки в топливе и т д , засореность форсунок ) кстати , как утренний завод ? и конечно нужно обратить внимание на грм---- для начала померь компрессию. а вообще информации очень мало, старайся давать больше, код двигла и т д. если есть осцик то проконтролируй напряжение на форсунках и форму сигнала. у меня из практики частенько бывало плохая масса на движке от контролера---изза чего лишнее сопротивление цепи---следствие неполное открытие форсунки---сканер не покажет.

jbell · 14.02.2006, 11:44

Массу не смотрел, спасибо, приедет померим.

Компрессия в норме, разброс по горшкам не более 0,5 атм.

По зажиганию на гольфе (AEX) все меняли на lupo при заменах свечей изменения есть но закономерности никакой пока не увидел.

Очень похожа ситуация на нерабочую систему EGR (если бы она была).

На lupo смотрел рапыл форсунок - без нареканий ровный "факел", хотя при отключении лямбды и увеличении давления топлива двигатель почти не колбасит, хотя провалы при увеличении нагрузки остаются.

jbell · 15.02.2006, 12:33

markus был прав! На гольфе действительно была плохая масса кузова 15 Ом.

После восстановления провалы до 400-500 оборотов пропали, но двигатель всеравно колбасит на холостых после прогрева особенно чувствуется с увеличением нагрузки.

max_tr6 · 15.02.2006, 16:17

Проверь давление бензина, причем лучше тензо датчиком.

По зиме была анологичная проблемма, вода,мороз, пластиковая

крыльчатка на входе в бензонасос. Одним словом две частоты

рядом,возникали биения. Ощущалось сильней всего на прогретом авто.

Хотя 4 машины? Но может заправка одна.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Wv Lupo 3l 1.2tdi 99	gsm1112	По иномаркам	17	07.11.2009 00:31
Vw Lupo 1.2 Tdi 2000 г	kilobux	Дизели и их диагностика	2	11.12.2005 14:37

14.02.2006, 11:05	#1
jbell Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 137 Вес репутации: 0	Уже 4 таких проблемных машины. Неисправна лямбда (ошибки по лямбде и соответственно предел адаптации), меняем, ошибок нет, а его всеравно колбасит, как будто пропуск по зажиганию. И начинается - раз в 2-3 сек. двигатель передергивает, обороты падают кратковременно до 400-500 потом вытягивает и так по кругу. Кто как с этим борется или эта проблема малолитражек именно VW???

14.02.2006, 11:29	#2
markus Местный Регистрация: 21.10.2005 Сообщений: 839 Вес репутации: 0	попробуй на сигнальный провод лямды через потенциометр подать напряжение от 0.1 до 0.9в и смотри на реакцию мотора.возможные из причин"""""""""""" система зажигания . неравномерность подачи топлива по цилиндрам ( контроль всей топливной системы----возможны газообразные пузырьки в топливе и т д , засореность форсунок ) кстати , как утренний завод ? и конечно нужно обратить внимание на грм---- для начала померь компрессию. а вообще информации очень мало, старайся давать больше, код двигла и т д. если есть осцик то проконтролируй напряжение на форсунках и форму сигнала. у меня из практики частенько бывало плохая масса на движке от контролера---изза чего лишнее сопротивление цепи---следствие неполное открытие форсунки---сканер не покажет.

14.02.2006, 11:44	#3
jbell Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 137 Вес репутации: 0	Массу не смотрел, спасибо, приедет померим. Компрессия в норме, разброс по горшкам не более 0,5 атм. По зажиганию на гольфе (AEX) все меняли на lupo при заменах свечей изменения есть но закономерности никакой пока не увидел. Очень похожа ситуация на нерабочую систему EGR (если бы она была). На lupo смотрел рапыл форсунок - без нареканий ровный "факел", хотя при отключении лямбды и увеличении давления топлива двигатель почти не колбасит, хотя провалы при увеличении нагрузки остаются.

15.02.2006, 12:33	#4
jbell Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 137 Вес репутации: 0	markus был прав! На гольфе действительно была плохая масса кузова 15 Ом. После восстановления провалы до 400-500 оборотов пропали, но двигатель всеравно колбасит на холостых после прогрева особенно чувствуется с увеличением нагрузки.

15.02.2006, 16:17	#5
max_tr6 Местный Регистрация: 25.06.2004 Сообщений: 1,176 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Проверь давление бензина, причем лучше тензо датчиком. По зиме была анологичная проблемма, вода,мороз, пластиковая крыльчатка на входе в бензонасос. Одним словом две частоты рядом,возникали биения. Ощущалось сильней всего на прогретом авто. Хотя 4 машины? Но может заправка одна.