Вот осцилограма присланая диагностом. На градусы не смотрите он их не там расставил. А вот на перекос вершинок в 1м цилиндре обратите внимание. Сразу видно что выпускной клапан только в этом цилиндре рано закрывается.

А такое чудо редко попадается, рапред на 4 зуба вперед.

Сергей это 6ти цилиндровый ДВС и 36зубов на колесе. Поэтому и ВМТ не на 20м должно быть. Как на Шевроле или рено при 58зубах а ВМТ на 15 зубе в норме.



А вот ДР действительно на 4 зуба отстаёт ,значит опережает распредвал.Поэтому так и скачет вся осцилограма по экрану из за заброса газов из цилиндра.

Что, выпускной вал на зуб раньше, а впуск нормально?

Следушая, а как так получилось, на 4 зуба. Бухой что ли ремень ставил? Или сам водятел так поменял? У меня один знакомый, да адвокат мой, так менял ремень на дороге. Ён у него порвался, он сначала свечки откручивал, потом окна протирал и по колесам стучал. А потом когда ему водила опытный посмотрел да и подсказал, что ремень порвался, Адвокат тут же зашел в магазин рядом, засучил рукава и взяв инструмент умудрился-таки как-то ремень одеть. Я сам-то этого никада не делал, а он и подавно. Но смог же. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/49.gif

А потом звонит мне, и говорит "Слышь, ты, диахност, чо за фигня, у меня машина не заводится ни хера?" Ну, я стал расспрашивать, када он мне сказал про собственноручную замену ремня, я ох-ел. Про метки он ваще не знал, как и про принцип ГРМ. Повезло ему дурню, что пятнашка у него, а не приора и не десятина 1.5L*16V. http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/142.gif

Ну эт я так... Извиняюсь за перебив и отход от темы!!!

Это Вадима осцилка я ж японцами не занимаюсь, 4 зуба наверно по колесу распреда. Мотор 2.5 л. стоит на ВАЗ-2105 ...во как!

Значит там 2 -2.5 зуба получается ВМТ ДР отлтчается от истиной ВМТ ДД.

Нет это именно с этим клапаном нелады.Если бы распредвал то все вершинки перекосило бы.

Вадим ответил: 2 распредвала с ВВТ, между собой валы в метках, от КВ расхождение 4 зуба по верху, сегодня переставляли.

Да это только на месте можно видеть на сколько не совпадает.Ведь мы не знаем сколько там зубов на шестернях. Мы видим только задающее колесо ДПКВ на осцилограмме.

Проверку генератора проводите индуктивным датчиком изготовленным из ДПКВ.Подносите к корпусу генератора сбоку ближе к задней части.Синусоида - критерий исправности диодов,обмоток.Качание синусоиды по экрану - это триггерная,нормальная работа реле регулятора.



А вот осцилограмы 3и4 плохо читаемы они сняты с силового выхода и 61й клеммы(питание регулятора)[attachment=72166:Индуктивным ДПКВ.PNG][attachment=72167:Индуктивным телефон.PNG][attachment=72168:Генератор норма с выхода.PNG][attachment=72169:Генератор с 61го.PNG]