у меня есть фабричный стенд ки-968 называется древний и недоукомплектованный можно полноценно проверить трамблёр, генератор, стартер с первыми двумя вопросов нет а вот стартер как к нему прилепить не знаю, каких-то примочек не хватает, правда когда им последний раз пользовался уже и не помню

Мы тоже в сервисе из стиралки делаем. Рассматриваем 2 варианта-минивятка и вяткаавтомат. один уже начали запускать. двиг прикрепили жестко на уголки. стол поначалу скакал но мы потом двиг послабже поставили и стол к полу пригвоздили. сейчас нормально но генератор еще не подключали. все вроде получается но шума много так что двиг лучше будет через резиновые подушки посадить. делать будем без регулятора. реостат валяется я думаю через него будем регулировать. а в качестве нагрузки ламп помощнее поставим.

изначально мотор жестко прикручен был, но потом потребовалось приподнять его повыше (чтоб ремень не задевал за уголок натяжного) нашись резиновые проставки мм по 40, по моему мягче от этого не стало, по крайней мере незаметно

вибрация есть, но так как станина и сам стенд довольно массивный - ничего не прыгает, если будет легкая конструкция - крепить лучше к полу или верстаку, значительно уровень вибрации зависит от центровки шкива относительно вала мотора, у нас получилось немного смещение из-за плотно сидящей шпонки (кстати лучше шпонки не придумать - винты ослабляются от вибрации, на ременных передачах она всегда присутствует)

по поводу без регулятора (РР для генератора всмысле) - поначалу тоже пробовали "без" чуть не спалили мотор, от генератора Г221 он так напрягся и нагрелся, что подумал ну уж нафиг эксперименты, прикрутил рядом (на фото есть) регулятор, теперь проверяю генераторы и без регуляторов (например уазовские, волговские), удобно

для экспериментов без РР у заводского (Э-242 чтоли) был раньше вариатор для регулировки оборотов, а тут такого нету, потому считаю что проверка на нагрузку с РР самое главное



имхо, для однофазного мотора регулировки не нужны, он слабее 3х фазного, а для проверки в доках указано:

проверям генеры с клиновым шкивом (типа Г221 и 37.3701) на 5000 об/мин ротора, с поликлиновым на 6000 об/мин (94.3701, в народе - десяточные) тоесть нафиг регулировки не нужны, шкивы практически у каждого из типов одинаковы - один раз рассчитал - заказал и радуешься.. здесь один важный момент - чем выше обороты мотора тем меньше размер приводного шкива получится, тоесть экономически нецелесообразно применять однофазные моторы с оборотами в 1500 - шкив получается гигантский и мотор его еще раскрутить потреба.. с генератором



если крепить мотор то на одну массивную станину, и прыгать не будет и жесткость есть, хотя закреплять придется тоже, думаю.. а так посмотрите вокруг себя, мож тоге есть чего ненужное и массивное, переделать легче чем собрать заново

обещанные фото

[attachment=58351:P3180001.JPG]

[attachment=58352:P3180002.JPG]

[attachment=58353:P3180003.JPG]

[attachment=58354:P3180004.JPG]

[attachment=58355:P3180005.JPG]

[attachment=58356:P3180006.JPG]

[attachment=58357:P3180007.JPG]

конструкция проста и понятна, но вот тока без генератора не наглядно.. сделаю с генератором - выложу



желательно края трубок в сторону шкива сделать подлиннее, иногад лапы генератора (точнее скобка прижимающая их) встают близко к краю



на фото отдельно стоит скобка для прижима лап генератора - через лапы продевается ось, притягивается барашками



фанерка - это для генераторов с большим вентилятором у шкива - иногда попадаются волговские и могут задевать за нижнюю площадку, тут разные подставки изобретать приходится.. вот бы наклонить трубки по отношению к площадке назад - много удобнее было бы (кроме, как крепить генератор разве)



ввиду такой конструкции натяжки мотор потреба закрепить повыше (на резиновые кольца) а в целом амортизации незаметил от этого

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif Нах они вообще нужны...эти стэнды..на авто рулит осцил ,регулятор на столе под нагрузкой ,диодный мост прозванивается...

Принесли тебе генератор,ты его отремонтировал,не знаю как ты его будешь проверять,например обмотку статора,ты его сделал и отдал,они едут в сервис ставят,или сами ставят,а потом выясняется что он недодает зарядку,тогда,тебе придется оплачивать повтроную снятие-установку генератора,если они ставили в сервисе,или выслушивать недовольство со стороны клиента,если он ставил сам,и в итоге страдает твоя репутация,нервы,время,оно тебе надо?А ещё бывает что обмотка ротора перестает работать при больших оборотах.Можно конечно увидеть эту трещинку в проводе.А обмотку статора поменять на заведомо исправную,после третьго снятия-установки с машины,вот и подумай нах он нужен!

на автомобиле конечно можно его проверить, это задача диагноста, а вот кому они понесут генератор на ремонт? тот уже должен удостовериться в исправности и правильности своих действий чтобы дать какую то гарантию



есть фирма по ремонту генераторов и стартеров иномарок Транс-Стартер, я сначала думал только местная (в Перми) как оказалось они работают по России, так вот используют стенды, восстанавливают агрегаты с гарантией, иначе то как? иногда снять-поставить генератор не так уж просто



пс: давайте вопросы по теме обсудим

домовой Кузьма,Спасибо большое за ответы и фоты!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif Вот ток понять не могу как он там утя (гена) крепится?

и есть несколько еще вопросов по шкиву и скорости (обор/мин) но пока сформулировать не могу завтра, спать охота http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

по креплению фото будут позже



лапки генератора ставятся меж трубок, вставляется ось (одновременно на винты с барашками), барашки затягиваем и все



по оборотам все просто: например для "десяточного" генератора 6000 об/мин для ротора, на моторе 3000 (2850 под нагрузкой 1,5кВт если быть точным) то передаточное число =2, проще говоря шкив на моторе должен быть в два раза больше чем на генераторе, хотя такой расчет грубый, точный можно глянуть в учебниках по деталям машин

фоты с генераторами

генератор 17.3771 (или как то так) от УАЗа ток до 40А

[attachment=58444:P3190001.JPG]

вот так он притянут

обратите внимание упорная скобка с барашками стоит почти впритык к краю, желательно сделать подальше

[attachment=58445:P3190002.JPG]

вид сбоку, фанерка в деле http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif хоть вентилятор и недостает, но без нее может стучать по площадке или можно наклонить рамку из трубок влево при сборке (удобство крепежа генератора будет немного похуже - доступа меньше)

[attachment=58446:P3190003.JPG]

его подключение через РР от классики (- отдельно с источника, + через РР)

[attachment=58447:P3190004.JPG]

генератор с калины, хотел показать выпиленый участок, сейчас ремень недостает потому что мотор поднят на резинках

[attachment=58448:P3190007.JPG]

его крепление, фот сверху

[attachment=58449:P3190008.JPG]

вид сбоку, до площадки недостает, подкладывать не нужно

[attachment=58450:P3190009.JPG]

общий вид

[attachment=58451:P3190010.JPG]



по фотам видно что левая часть трубок для крепления не используется, тоесть можно просто сдвинуть натяжное правее, а трубки покороче сделать, но таковой вариант вполне устраивает



сегодя снова посмотрел на эту конструкцию "со стороны" - получилось довольно удачно - сверху механика, снизу все приборы, если крепить по отдельности - приборы нужно тоже куда то встраивать.. вобщем советую найти подобное или переоборудовать верстак под стенд http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



еще - про ту пластину с уголками и барашками - уголки на 20мм, примерно 2мм стальная пластина (при затяжке она чуть прогибается и пружинит прижимая плотно лапки генератора), в ней засверлены 7 отверстий (по месту) для разных лапок, болты с барашками - на концах приварены гайки большого размера, ось диаметром 8мм от велосипедного руля, можно любой пруток