По срокам спрашивайте Казимира и Летчика! Насколько я знаю у Летчика есть 1 готовый блок - он может его отправить сразу по факту оплаты. Я привязываю блоки в течении дня.

Если кому интересно установил модуль зажигания с деево Орион (16 кл) работает хорошо и стоит дешевле GM (3200р) .Даже разьем ВАЗ подходит.

а можно поподробней про установку модуля зажигания

Куда же еще подробнее :я приварил на распорку между стаканами стоек зелезку с тремя отверствиями ,куда и прикрутил модуль только надо так выбрать место что бы доставали провода свечные и удленить провода на разьем

В личку писать не получается, поэтому спрашиваю сдесь.

Эмми, что нового появилось в Бибике? В соколовском блоке какуюто форсунку на радиатор прилепили. А каков наш ответ Чембирлену?Когда с датчиком детонации играть начнем?

Дак форсунку - сперли. Идея правда не моя а реализация...

C датчиком детонации надо поиграть - хочу наблюдать поедание Соколовым шляпы http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif



Нового пока немного - настраивается мало машин, не сезон, поэтому глюки не ловятся.

Идея моя, исполнеие emmiboxа. Жаль вот только досталась непонятно кому и каким образом.............

А по-поводу дальнейших настроек - с удовольствием бы понастраивал, если б получил долгожданные блоки........

Я тут был у Казимира - блоки он вроде давно выслал.

Может он и выслал, да только я пока ничего не получил.... На почте у доставщиков все мои телефоны на компьтере висят. Две машины в ожидании блоков уже третий месяц в боксе простаивают!!!

а сможет бибика управлять 6 форсунками ,

6-ю форсунками - да.

А вот работать на 6-ти цилиндровом моторе - нет.

а что же делать тогда , есть какой то выход ??? дело в том что собирается ВР6 пассат , в шрике заказвн паук который уже привезли , суперспринтовский выпуск тоже уже привезли , ожидаются валы , думал что поставится бибика туда http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif

Применить другую систему управления.

То что бибика управляет только 4-х цилиндровыми двигателями написано в 1 посте этого топика.

Применить другую систему управления.

То что бибика управляет только 4-х цилиндровыми двигателями написано в 1 посте этого топика Эммибокс, а сможешь 42 VS-5 канал подогрева О2 задействовать на модуль,чтобы 6 котлов реализовать? А форсы паралель по 3шт.VS 3 форса тянет запросто.

emmibox а с 8 форсами на 4 цилиндра это фигня?

У народа весение обострение. Читать начало темы влом видать.

а какой у бибике впрыск?

и где можно увидеть монтажную схему или описание разьема блока (какие выходы есть)?

попарно паралельный

А на базе Я5-41 фазированный впрыск реально построить или он ненужен?

Интересует установка бибики на 4a-ge. А точнее какова всё-таки судьба VVT? Читал что Olegsly'у сделали, но что-то у него не получается с окончательной настройкой. Боюсь столкнуться с множеством потерянного времени из-за невозможности настроить это всё на своей машине. (4A-GE BlackTop)

В Москве с этим гораздо проще. Все что не сможете настроить вы - настрою я сам. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Цена вопроса? Вашей настройки.

Уж лучше положиться на проффесионала чем накосячить.

Порядка 200$

С управлением VVT проблем никаких. Тут другой вопрос возникает. Для чего планируется установка БИБИКИ? Если железо останется стандартным то смысла не вижу,стандартный комп работать будет помоему лучше . Лично я начал замарачиватся с компом для последующей установки широких валов. А экстремальные валы автоматом требуют удаления муфты.

Так зачем тогда канал управления?

А вообще вы там между собой быстренько договаривайтесь . А то даже посоветоваться по своему мотору нескем.

Валы в будущем будут. А для пока это всё делается ради оптимизации смеси при работе более производительных форсунок. Соотвественно под это дело доработаю голову и впуск...

На днях озадачился подключением к Бибике тойотвских катушек с встроеным транзистором. Напомню. Подключеная к Бибике катушка своей нагрузкой заставляла процессор растягивать импульс почти в два раза. Прождал два месяца когдаже "друзья электронщики" сваяют переходник для нормальной работы катушек.Не дождался.

Итог. Вскрыл Бибику,подключил на входа микрухи управляющей катушками транзисторы выпаяные из Тойотовского компа( тоже с управления катушками),

запитал их от 5в Кренки и получил стабильные 5мс. импульсы.

Работа мотора стала ощутимее лучше.

В общем после того как эмоции слегка улеглись.

ОНА РАБОТАЕТ!!!!!!!!!!!!

Для того чтобы это случилось понадобилось.

1.Переделать выход Бибики на катушки.

2.Перекалибровать Широкополостный Датчик кислорода.У меня установлен R-500 от PLC. И у него другая калибровка.А я неглядя оставил ту что шла в комплекте ,тоесть от LC. Это тоже вносило глюки в отстройку смеси.

Теперь как только позволит наша погода( снег достал уже) поеду строить всю таблицу.Но уже ясно что основные головняки пройдены.

Маньяк.

Интересно почему-же у тебя модуль вазовский не заработал?

А я его принципиально даже не пробавал. Особенности региона понимаешьли.

Узлов и блоков от японок на разборке ведрами лежит.А вот вазовские запчасти да еще на инжектор- раритет. Вчера пол час объяснял продавцу в магазе ,что такое РХХ . В итоге пришлось рисовать на бумажке. Оказалось есть один на всю сеть магазов и стоит 600 р. Нафиг. Буду искать от

Судзуки ,он такойже.

К стати все идеи по поводу лишнего воздуха и глушения всех лишних трубок с нормальной искрой оказались лишними. Сейчас все работает на моторе в котором ничего не переделывалось ,кроме установки ДПКВ.

Если я ничего не путаю у тебя 4A-GE .Скажи пожалуйста какой датчик положения дроселя используется с бибикой и выезжал ты или нет?

Да мотор 4а-ge сероголовый. Датчик положения дроссельной заслонки остается родной. никаких регулировок на нем под Бибику не делал. Все настраивается из монитора.Выезжал пока только во двор- у автомобиля после кувырков на треке отсутствует морда лица.Сейчас усилено ее востанавливаю.Тороплюсь ,потому что валы из японии на подходе.

Вчера совершил первый вылет на дальнюю дистанцию.

Впечатления положительные. Несмотря на полное отсутствие какойлибо предварительной настройки УОЗ и Топливной таблицы мотор работает ровно без провалов и глюков. Ну топливная по самообучению к концу поездки более-менее скорректировалась. С УОЗ будем работать .Даже простое добавление угла по всему диапазону ощутимо прибавило резвости.Более тонкие настройки пока отложил .Но даже так мотор едет как стандартный .

На сегодняший день на моторе из отечественых деталей стоит только ДПКВ и самодельный реперный диск.никаких настроек дросселей после снятия штатной проводки не проводилось.Даже РХХ штатный висит просто отключеный и дает 1200 об хх.

Остальное все штатное или от тойотовских моторов.Последняя версия программы

позволяет настроить блок на работу с практически любыми катушками зажигания.В моем случае использовались катушки от 3S-FE 98года.

Реально ли сейчас поставить блок управления на турбированный мотор?

Реально - последняя J5LS управляет турбированным мотором.

2 emmibox:

Координаты в личке по J5sport?

2 emmibox А в чем смысл использования 8-ми форсунок? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

тест, 4 нехватает

8 форсунок ставят чтоб смесеобразование на высоких оборотах улучшить. Ряд отодвигается как можно дальше.

На каких моторах Ваг и почему вариант с маховиком - самый лучший?

расстояние между зубьями самое большое,самая большая скорось,самый четкий сигнал,сломаь много труднее...итд,варианов намагнитить меньше,много плюсов http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

а на предмет улучшить смесеобразоание-може можно как -нибудь нарезы(как в стволе)организовать на впускном трубопроводе-при большом потоке смеси дополнительное небольшое закручивание смесь очень хорошо перемешает? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif