Для автовладельцев не являющихся диагностами - Страница 7

Volga · 14.12.2009, 23:31

Цитата:

'sanches36' *'14 Декабрь 2009 - 18:26' *'1260822384' *'479183']

калина 1.6 8 кл. При прокрутке стартером чек гаснет. Бош 7.9.7+

Искру с катушки смотрел?

Сигналка стоит?

Wild Fly · 14.12.2009, 23:33

Слышал что нужна какая-то доработка блока для его прошивки. В чем она заключается?

sanches36 · 14.12.2009, 23:34

Смотреть как обычно? свечу на корпус? Сигналка не стоит, активирован иммо. С брелка двери откр и закр нормально.

sanches36 · 14.12.2009, 23:36

Цитата:

'Wild Fly' *'14 Декабрь 2009 - 23:33' *'1260822835' *'479187']

Слышал что нужна какая-то доработка блока для его прошивки. В чем она заключается?

сделай такой шнур, и можно шить без доработки ЭБУ

Volga · 14.12.2009, 23:36

Цитата:

'Wild Fly' *'14 Декабрь 2009 - 18:30' *'1260822646' *'479185']

Спасибо. Чем прошить для увеличения динамики разгона?

http://www.carcd.ru/forum/forum/3-se...proshivki-abu/

По этой ссылке прошивки.

Volga · 14.12.2009, 23:46

Цитата:

'sanches36' *'14 Декабрь 2009 - 18:34' *'1260822880' *'479189']

Смотреть как обычно? свечу на корпус? Сигналка не стоит, активирован иммо. С брелка двери откр и закр нормально.

Да на корпус.

И импульсы на форсы стоит посмотреть.

Посмотреть + на разъёме бензонасоса,может так себя вести реле бензонасоса.

Wild Fly · 14.12.2009, 23:46

Цитата:

'Volga' *'14 Декабрь 2009 - 23:36' *'1260823001' *'479192']

Цитата:

'Wild Fly' *'14 Декабрь 2009 - 18:30' *'1260822646' *'479185']

Спасибо. Чем прошить для увеличения динамики разгона?

http://www.carcd.ru/forum/forum/3-se...proshivki-abu/

По этой ссылке прошивки.

Как я понял основная причина успешной прошивки заключается в подаче +12В на 13 вывод ЭБУ?

Wild Fly · 14.12.2009, 23:52

Цитата:

'sanches36' *'14 Декабрь 2009 - 23:36' *'1260822991' *'479191']

Цитата:

'Wild Fly' *'14 Декабрь 2009 - 23:33' *'1260822835' *'479187']

Слышал что нужна какая-то доработка блока для его прошивки. В чем она заключается?

сделай такой шнур, и можно шить без доработки ЭБУ

Как я понял основная причина успешной прошивки заключается в подаче +12В на 13 вывод ЭБУ?

Volga · 14.12.2009, 23:55

Цитата:

'Wild Fly' *'14 Декабрь 2009 - 18:52' *'1260823939' *'479199']

Цитата:

'sanches36' *'14 Декабрь 2009 - 23:36' *'1260822991' *'479191']

Цитата:

'Wild Fly' *'14 Декабрь 2009 - 23:33' *'1260822835' *'479187']

Слышал что нужна какая-то доработка блока для его прошивки. В чем она заключается?

сделай такой шнур, и можно шить без доработки ЭБУ

Как я понял основная причина успешной прошивки заключается в подаче +12В на 13 вывод ЭБУ?

http://www.carcd.ru/forum/topic/8259...0&#entry477868

http://www.carcd.ru/forum/topic/7522...a-lodirja-210/

Вот по этим ссылкам по всем твоим вопросам.

sedoj · 21.04.2010, 19:43

[QUOTE=snail;367692]Приветствую!

Моему авто уже 10лет (ВАЗ-21102 8v E2). Всё это время я был счастливым обладателем эбу МП7 и ездил на нём почти без проблемм. Весной этого года меня угораздило поставить эжекторное ГБО (с эмулятором форсунок и эмулятором ДК)и начались проблеммы. Сначала появилась стрельба в глушителе после ПХХ, почитав интернет удостоверился в том, что нужно перешивать эбу. Инжекторшик залил мне прошивку скорректированную для работы с ГБО. Поездив немного понял, что с этой прошивкой проблемма перехода с бензина на газ не решается (после переключения на газ нужно около 1,5-2 минут, что-бы контроллер сбросил обороты). Инжекторщик предложил поменять эбу МП7 на Январь 5.1 под предлогом того, что на Январь можно залить 2-х режимную прошивку с калибровками для бензина и газа. В Январь, который он мне дал, он залил J5V07G21. Я произвёл соответствующую перекоммутацию контактов и подключил Январь. Машина - поехала и я-бы даже сказал - хорошо поехала, что на бензине, что на газу. Омрачало мою радость два момента:первый - холодный двигатель слишком долго держал повышенные (около 1,5к) обороты (до прогрева двигателя до 40-50 градусов) и второй - при достижении температуры 90 градусов при сбросе газа обороты зависали в районе 2-2,5к и пока не ударишь по педали газа - не сбрасывались. Иногда удар по педали приводил к совершенно обратному эффекту - обороты повышались до 3-3,5к. Я подьехал к инжекторщику и всё ему рассказал - он влил прошивку J5D13T02. Проблемма с зависанием оборотов ушла, но появилась новая проблемма: при нагреве двигателя с холодного до 60-80градусов в движении, после перехода на Х.Х. двигатель глох. Помогало только выключение зажигания. Я опять поехал к инжекторщику - он мне залил 2-х режимную J5BD13T02. Проблемма с тем, что двигатель глохнет на Х.Х при температуре двигателя 60-80 градусов осталась. Но происходит сей не приятный момент только на газу, на бензине - нормально.

Возможно у диагностов с опытом есть какие-либо мысли по поводу того, в каком направлении искать неисправность.

Заранее благодарен.[/Q
Зависание оборотов может у Вас из-за заедания дроссельной заслонки или тросика ввиду ослабления обратной пружины.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
По Для Двух Порогов Вентиляторов Для Шевроле-Нивы На Январь 7.2	mars	СКЛАДЧИНА	46	17.09.2009 17:51
начнут не просто изымать у автовладельцев для помещения на штрафную стоянку, а просто… уничтожать.	Gerovas	Курилка	7	30.06.2007 21:00
KIA- американец проблемы с "диагностами" в Краснодаре	стас92	Помощь начинающим	3	20.03.2007 15:34
Как определить, что прошивка не DEMO , и не муляж	Oleg_B	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	2	03.03.2005 12:52

14.12.2009, 23:33	#62
Wild Fly Новичок Регистрация: 01.12.2009 Сообщений: 5 Вес репутации: 0	Слышал что нужна какая-то доработка блока для его прошивки. В чем она заключается?

14.12.2009, 23:34	#63
sanches36 Пользователь Регистрация: 25.03.2007 Сообщений: 68 Вес репутации: 0	Смотреть как обычно? свечу на корпус? Сигналка не стоит, активирован иммо. С брелка двери откр и закр нормально.

21.04.2010, 19:43	#70
sedoj Новичок Регистрация: 04.03.2010 Адрес: Казахстан,г Каскелен Сообщений: 11 Вес репутации: 0 Репутация: 10	[QUOTE=snail;367692]Приветствую! Моему авто уже 10лет (ВАЗ-21102 8v E2). Всё это время я был счастливым обладателем эбу МП7 и ездил на нём почти без проблемм. Весной этого года меня угораздило поставить эжекторное ГБО (с эмулятором форсунок и эмулятором ДК)и начались проблеммы. Сначала появилась стрельба в глушителе после ПХХ, почитав интернет удостоверился в том, что нужно перешивать эбу. Инжекторшик залил мне прошивку скорректированную для работы с ГБО. Поездив немного понял, что с этой прошивкой проблемма перехода с бензина на газ не решается (после переключения на газ нужно около 1,5-2 минут, что-бы контроллер сбросил обороты). Инжекторщик предложил поменять эбу МП7 на Январь 5.1 под предлогом того, что на Январь можно залить 2-х режимную прошивку с калибровками для бензина и газа. В Январь, который он мне дал, он залил J5V07G21. Я произвёл соответствующую перекоммутацию контактов и подключил Январь. Машина - поехала и я-бы даже сказал - хорошо поехала, что на бензине, что на газу. Омрачало мою радость два момента:первый - холодный двигатель слишком долго держал повышенные (около 1,5к) обороты (до прогрева двигателя до 40-50 градусов) и второй - при достижении температуры 90 градусов при сбросе газа обороты зависали в районе 2-2,5к и пока не ударишь по педали газа - не сбрасывались. Иногда удар по педали приводил к совершенно обратному эффекту - обороты повышались до 3-3,5к. Я подьехал к инжекторщику и всё ему рассказал - он влил прошивку J5D13T02. Проблемма с зависанием оборотов ушла, но появилась новая проблемма: при нагреве двигателя с холодного до 60-80градусов в движении, после перехода на Х.Х. двигатель глох. Помогало только выключение зажигания. Я опять поехал к инжекторщику - он мне залил 2-х режимную J5BD13T02. Проблемма с тем, что двигатель глохнет на Х.Х при температуре двигателя 60-80 градусов осталась. Но происходит сей не приятный момент только на газу, на бензине - нормально. Возможно у диагностов с опытом есть какие-либо мысли по поводу того, в каком направлении искать неисправность. Заранее благодарен.[/Q Зависание оборотов может у Вас из-за заедания дроссельной заслонки или тросика ввиду ослабления обратной пружины.